Ma quête pour trouver le meilleur véhicule de remorquage

Quel est le meilleur véhicule de remorquage ? Certainement pas mon Scout 1974. Il est sous-puissant, sous-soufflé, et j’ai besoin de quelque chose pour remorquer le Baja Pig à des courses dans le désert comme la Baja 1000 qui parcourt toute la péninsule cette année.

La vraie réponse à la question est assez évidente : prenez le plus gros pick-up que vous pouvez vous permettre. Avez-vous vu le nouveau F-350 ? Il fait 925 lb-pi de couple et vous pouvez le commander avec des sièges massants et un énorme toit ouvrant qui couvre toute la cabine de l’équipage.

Mais l’édition Platinum entièrement chargée débute à 61 975 $, ce qui n’a aucun sens pour un véhicule que j’utiliserai peut-être une douzaine de fois par année en remorquant des courses.

A part le prix, ce serait parfait.

Ce dont j’ai besoin est un véhicule de remorquage bon marché, ce qui est généralement une mauvaise idée car les véhicules de remorquage bon marché ET fiables n’existent pas. Ou ils ne sont pas censés exister. Je veux aussi que le véhicule soit beaucoup d’autres choses, ce qui est une recette pour l’échec. Des choses comme:

• Un véhicule assez grand pour que je puisse camper et stocker des outils/espaces dedans pendant que je suis à la course ou que je voyage dans le sud-ouest en jouant avec des voitures.
• Il devrait avoir une consommation d’essence décente. C’est une mesure relative, mais 7 mpg ne semble pas être un bon chiffre.
• Je veux qu’elle soit maniable, ce qui signifie pas de camions-caisses de 30 pieds. Avez-vous déjà reculé un de ces camions dans une rue étroite bordée d’arbres ?
• J’aimerais acheter mes pièces de rechange dans le magasin de pièces local et pouvoir l’emmener chez un concessionnaire au milieu de nulle part si (quand) j’ai des problèmes. J’essaie donc d’éviter les gros camions commerciaux.

Je sais que je ne vais pas pouvoir trouver quelque chose qui couvre même une majorité de ces besoins, alors autant prendre quelque chose d’amusant. L’amusement est toujours une bonne idée et rend la recherche sur Craigslist tellement plus agréable. Surtout quand vous n’avez pas beaucoup d’argent à dépenser.

Voici donc mon interminable boucle de véhicules de remorquage Craigslist.

Avant de commencer à chercher, parlons argent. Mon budget est de 15 000 $. Mais ça ne veut pas dire qu’on choisit un véhicule et qu’on prend le plus beau qu’on peut pour 15 000 $. Je ne veux pas d’un fourgon flambant neuf à 15 000 $. Non. Les fourgons valent entre 3 000 et 7 000 dollars pour moi, selon le moteur. Les fourgons chers n’ont jamais de bonbons gratuits, il faut un fourgon bon marché pour ça. Donc je ne dépenserai les 15 000 $ que si c’est quelque chose de génial comme un mini bus de fête ou un camion 4×4 à cabine double qui serait génial à Baja. Quelque chose comme le camion de poursuite de Strategic Racing Design, qui a l’air de coûter plus de 15 000 $, mais vous voyez l’idée.

Camions pick-up

Un camion à cabine d’équipage, « plus que moyen », serait idéal ; c’est le langage d’Andrew Collins pour un camion d’une tonne. Il se trouve que j’aime leFord F-350, mais il semble être universellement accepté sur Internet que le diesel 6,0 litres construit au début des années 2000 est de la camelote. Sérieusement. Commencez à chercher sur Google, ça ressemble au roulement IMS d’une 911 996 ou à un airbag Takata.

Je ne peux pas imaginer que ce soit aussi mauvais que le dit internet, mais ils vous font sentir assez stupide de vouloir en acheter un. Le problème est qu’un camion du début des années 2000 est le point idéal pour notre budget. Si vous allez plus tôt, vous obtenez un vieux camion qui ne sera pas très amusant à remorquer sur des centaines de kilomètres et si vous allez plus loin, vous obtenez quelque chose de trop cher. Ou alors il a un million de kilomètres comme la Lexus de Matt Farah.

Cela ne veut pas dire que nous n’avons pas d’options. J’ai trouvé un 1999 dually avec 186 000 miles pour 11 500 $ qui n’avait pas l’air trop mauvais, mais l’affichage est parti maintenant.

Il y a des options Chevy aussi ; j’ai juste toujours été un gars de camions Ford. J’aime ce que Ford fait avec le sport automobile, de battre Ferrari dans les années 1960 à soutenir Ken Block au World Rallycross à son nouveau programme GT à LeMans.

Je peux aussi acheter un camion à essence et alors je considérerais un Chevy, parce que LS TOUT, mais rien ne remorque comme un diesel. Le problème avec les camions est qu’ils coûtent encore beaucoup par rapport à une fourgonnette avec la même chaîne cinématique.

Fourgonnettes

Les fourgonnettes sont bon marché, mais elles sont aussi tellement plus sûres pour stocker des choses à l’intérieur – et vous pouvez camper dedans lors des courses ! C’est comme une mini chambre à coucher sur roues.

Rapidement, vous réaliserez que vous voudrez le plus grand van que vous pouvez trouver, ce qui signifie aller chez Chevy et GMC parce qu’ils ont allongé l’empattement, pas seulement le corps. Ford a ajouté la longueur supplémentaire sur derrière les roues arrière, ce qui crée un porte-à-faux massif et ne peut pas être idéal pour la quantité de poids que je veux remorquer.

Alors maintenant nous regardons les fourgons Chevy/GMC avec le corps étendu comme ce 2005 pour 5 400 $. Regardez comme ce van est long ! Bien sûr, la caméra joue des tours, mais vous avez l’idée. Maintenant, cela a un moteur à essence, pas un diesel, mais son 6,0 litres Vortec qui devrait remorquer très bien pour 5 400 $.

Mais si cette longueur étendue vous donne une mini chambre, pourquoi ne pas avoir une petite navette version van et avoir une mini maison !

Choses de van de navette

Vous savez, ces choses à l’aéroport. C’est en fait un van avec l’arrière coupé et une navette boulonnée dessus. Les fourgons sont comme les transformateurs des voitures. Les fabricants les vendent même tout neufs avec juste la partie avant et le cadre dépassant à l’arrière avec un peu de film plastique couvrant la zone des deux sièges avant.

Le truc cool avec ces navettes, c’est que personne n’en veut. Les fourgons sont assez flippants, mais ils font de bons véhicules de travail. Vous pouvez obtenir un van navette E-450 avec un 7,4 litres Diesel pour moins de 10 000 $.

Ils remorquent un sacré paquet et ont une quantité massive de chambre à l’intérieur. Ils sont construits un peu bon marché et la plupart ont été maltraités pendant quelques centaines de milliers de miles, mais ils semblent être une petite plate-forme assez idéale une fois que vous retirez tous les sièges de l’intérieur. Celui-ci est un E-450 plus long, mais vous obtenez l’idée.

La seule chose qui manque est la conduite à quatre roues motrices. Je sais qu’on ne peut pas tout avoir, mais on devrait regarder.

Vans 4×4

Si vous prenez un van et que vous poussez la chaîne cinématique et l’essieu avant d’un camion 4×4 dessous, vous obtenez une conversion de style Quigley. Chevy a fait un van à traction intégrale vraiment cool avec une suspension avant indépendante, mais ce n’est qu’un châssis « plus petit » et pas idéal pour le remorquage. Il y a une quantité équitable à l’échange 4×4 sur le châssis full-ton, ce qui explique pourquoi Quigley facture si cher, mais leurs véhicules sont joliment construits aussi.

Le problème est qu’un fourgon 4×4 coûte encore plus cher qu’un camion 4×4. Celui-ci, ci-dessous, coûte 28 000 dollars. Alors peut-être devrions-nous nous tourner vers un camion 4×4 avec la possibilité de dormir à l’arrière.

Camionnette avec campeur

L’autre option avant de se lancer dans les véhicules bizarres de l’apocalypse est une camionnette 4×4 avec un campeur dans le lit. Vous pouvez obtenir un crew cab, 4×4, et avoir un endroit pour dormir et stocker quelques outils.

Certains, comme le Lance, sont incroyablement beaux à l’intérieur, mais maintenant vous achetez le camion et un campeur et le tout commence à devenir assez cher par rapport à un van avec un canapé-lit à l’arrière pour 5 000 $. Et la boucle continue. Avant de boucler cependant, regardons les autres options.

Parfois on trouve des gens qui vendent les deux à la fois comme cette Chevy avec la Lance à l’arrière pour 21 000 $ !

Le camping-car pend bien au-dessus du dually, mais il est plutôt sympa à l’intérieur. C’est au-dessus du budget mais peut-être que le plan pourrait être d’obtenir un camion et de trouver un campeur bon marché plus tard.

Véhicules récréatifs

Je sais ce que vous pensez. Si je voulais coller cette méchante camionnette à l’arrière du camion, pourquoi ne pas prendre un VR ? Parce que la plupart des VR ne remorquent pas beaucoup de poids.

Ils ont utilisé toute leur capacité de remorquage avec les armoires en bois, les toilettes, les chauffe-eau et les téléviseurs. Et aussi agréable que soit un camping-car, ça me semble être beaucoup de poids que je n’utiliserai jamais. Les camping-cars prennent aussi une grande partie de la capacité du pick-up, mais selon celui que vous achetez, ce n’est pas aussi préjudiciable à vos limites de remorquage.

Tombereau

Alors, commencez par un camion, dites-vous ! Maintenant, nous regardons les Chevy 5500, 7000, et les cab-overs comme le Mitsubishi Fuso. Vous pouvez même obtenir un 4×4 Fuso, mais ils sont rares et tous les gars de l’overland les achètent dès qu’ils arrivent sur le marché. Mais pour 15 000 à 20 000 dollars, vous pouvez acheter une jolie Fuso à cabine double avec une grande boîte à l’arrière.

Je n’ai pas pu localiser un crew cab tout à l’heure, mais voici un Fuso 2012 très propre avec seulement 140 000 miles pour 16 000 $.

Il remorquera le Baja Pig et hébergera une armée les week-ends de course. J’ai juste besoin d’un endroit pour garer un camion de 30 pieds de long le reste de l’année.

Mais la vraie réponse est Earthcruiser. C’est vraiment le véhicule idéal. Ils ont commencé avec un 4×4 Fuso et ont construit le reste. Mais c’est 200 000 $.

Sérieusement, qu’achèteriez-vous pour remorquer avec ? Il ne sera utilisé qu’une fois par mois et sera ensuite laissé dans une unité de stockage les trois autres semaines. Il faut que ce soit quelque chose avec lequel je puisse remorquer mais aussi utiliser pour le support de la course. Quelque chose avec lequel je pourrais camper au King of the Hammers et au Baja 1000 et travailler sur les voitures.

Comme un camion de service pour le Dakar. Juste beaucoup, beaucoup moins cher.