In het komende decennium zal de markt voor lichte commerciële elektrische voertuigen in de Verenigde Staten naar verwachting meer dan elfvoudig groeien tot meer dan 600.000 verkopen per jaar, volgens Automotive News. Ford is er snel bij om een voet tussen de deur te krijgen met de E-Transit en General Motors met zijn gemelde “BV1” elektrische bestelwagen, die beide tegen eind 2021 op de markt moeten komen. Mercedes-Benz wil ook een stukje van de taart met zijn onlangs aangekondigde eSprinter, maar volgens de outlet, zal Merc traag zijn en zal de eSprinter pas in het derde kwartaal van 2023 in de Verenigde Staten worden verkocht.
Wanneer de eSprinter arriveert, zal het concurreren met de Amerikaanse vroege vogels door een breed scala aan carrosseriestijlen en chassisconfiguraties aan te bieden. Zijn Electric Versatility Platform (EVP) is een drie-modulaire architectuur die een standaard front-end met de hoogspanningscomponenten overbrugt naar de aangedreven achterzijde via een middensegment dat beschikbaar is in zes configuraties. Deze zullen bestaan uit drie batterijcapaciteitsopties, van 60, 80 en 120 kilowattuur, afhankelijk van AN, en twee wielbasislengtes.