My Quest To Find The Best Towing Vehicle

Recent Video

Maar de volledig geladen Platinum Edition begint bij $61.975, wat geen zin heeft voor een voertuig dat ik misschien een dozijn keer per jaar zal gebruiken om naar wedstrijden te slepen.

Afgezien van de prijs zou hij perfect zijn.

Wat ik nodig heb is een goedkope sleepwagen wat over het algemeen een slecht idee is omdat goedkope EN betrouwbare sleepwagens niet bestaan. Of ze worden niet verondersteld te bestaan. Ik wil ook dat het voertuig een heleboel andere dingen, dat is een recept voor mislukking. Dingen zoals:

• Een voertuig dat groot genoeg is om er in te kamperen en gereedschap/spullen in op te slaan terwijl ik aan het racen ben of in het zuidwesten rondreis om met auto’s te spelen.
• Het moet fatsoenlijk benzineverbruik hebben. Dit is een relatieve maatstaf, maar 7 mpg klinkt niet als een goed getal.
• Ik wil dat het hanteerbaar is, wat betekent geen 30-voet box trucks.
• Ik wil mijn onderdelen bij de lokale onderdelenboer kopen en er mee naar een dealer in niemandsland kunnen als (wanneer) ik in de problemen kom. Dus ik probeer grotere commerciële vrachtwagens te vermijden.

Ik weet dat ik niet in staat zal zijn om iets te vinden dat zelfs maar een meerderheid van deze behoeften dekt, dus kan ik net zo goed iets leuks krijgen. Leuk is altijd een goed idee en maakt het rondneuzen op Craigslist een stuk leuker. Vooral als je niet veel geld te besteden hebt.

Dus hier is mijn eindeloze Craigslist sleepvoertuig loop.

Voordat we beginnen te zoeken, laten we praten contant geld. Mijn budget is 15.000 dollar. Maar dat betekent niet dat we gewoon een voertuig kiezen en de mooiste die we kunnen krijgen voor $ 15.000. Ik wil geen gloednieuwe bestelwagen van $15.000. Nope. Bestelwagens zijn me zo’n $3.000-$7.000 waard, afhankelijk van de motor. Dure busjes hebben nooit gratis snoep. Daar heb je een goedkoop busje voor nodig. Dus ik geef de 15.000 dollar alleen uit als het iets geweldigs is, zoals een mini partybus of een 4×4 truck met crewcabine die geweldig zou zijn in Baja. Zoiets als de achtervolgingstruck van Strategic Racing Design, die meer dan $15.000 lijkt, maar je snapt het idee.

Pickup Trucks

Een crew cab, “more than medium” truck, zou ideaal zijn; dit is Andrew Collins-speak voor een truck van een ton. Ik hou toevallig van de Ford F-350, maar het lijkt universeel aanvaard op het internet dat de 6.0-liter diesel gebouwd tijdens de vroege jaren 2000 is troep. Serieus. Ga maar eens Googlen, het klinkt als het IMS-lager in een 996 911 of een Takata-airbag.

Ik kan me niet voorstellen dat het zo slecht is als het internet zegt, maar ze geven je wel het gevoel dat je behoorlijk dom bent om er een te willen kopen. Het probleem is dat een vroege 2000 truck de sweet spot is voor ons budget. Ga je eerder, dan krijg je een behoorlijk oude truck die niet leuk is om honderden kilometers mee te trekken en ga je nieuwer, dan krijg je iets te duurs. Of het heeft een miljoen mijl zoals Matt Farah’s Lexus.

Dat betekent niet dat we geen opties hebben. Ik vond een 1999 dually met 186.000 mijl voor $11.500 die er niet slecht uitzag, maar de posting is nu verdwenen.

Er zijn ook Chevy opties; Ik ben gewoon altijd een Ford truck man geweest. Ik hou van wat Ford doet op het gebied van motorsport, van het verslaan van Ferrari in de jaren zestig tot het steunen van Ken Block in de World Rallycross en het nieuwe GT-programma in LeMans.

Ik kan ook een vrachtwagen op gas kopen en dan zou ik een Chevy overwegen, want LS ALLES, maar niets trekt zo goed als een diesel. Het probleem met vrachtwagens is dat ze nog steeds veel kosten in vergelijking met een bestelwagen met dezelfde aandrijflijn.

Bestelwagens

Vans zijn goedkoop, maar ze zijn ook zo veel veiliger om dingen in op te slaan-en je kunt er in kamperen tijdens wedstrijden! Het is als een mini slaapkamer op wielen.

Al snel zul je beseffen dat je het grootste busje wilt dat je kunt vinden, wat betekent dat je voor Chevy en GMC moet gaan, omdat zij de wielbasis hebben verlengd, niet alleen de carrosserie. Ford voegde de extra lengte op achter de achterwielen, die een enorme overhang creëert en kan niet ideaal zijn voor de hoeveelheid gewicht die ik wil trekken.

Dus nu zijn we op zoek naar Chevy / GMC bestelwagens met de uitgebreide lichaam als deze 2005 voor $ 5.400. Kijk eens hoe lang dit busje is! Tuurlijk, de camera speelt trucs, maar je krijgt het idee. Deze heeft een gasmotor, geen diesel, maar het is een 6.0-liter Vortec die prima zou moeten trekken voor $5,400.

Maar als die verlengde lengte je een mini-slaapkamer oplevert, waarom dan niet een kleine pendelversie van een bestelwagen en een mini-huisje hebben!

Shuttle Van Things

Je weet wel, die dingen op de luchthaven. Het is eigenlijk een busje met de achterkant eraf en een shuttle erop geschroefd. Bestelwagens zijn als de transformatoren van auto’s. De fabrikanten verkopen ze zelfs gloednieuw met alleen de voorkant en het frame steekt uit de achterkant met wat plastic folie over de voorste twee zitplaatsen gebied.

Het leuke aan deze shuttles is dat niemand ze wil. Busjes zijn al eng genoeg, maar het zijn goede werkvoertuigen. U kunt een E-450 shuttle busje met een 7.4-liter diesel voor minder dan $ 10.000.

Ze trekken een hele verdomd veel en hebben een enorme hoeveelheid ruimte binnen. Ze zijn gebouwd een beetje goedkoop en de meeste zijn misbruikt voor een paar honderdduizend mijl, maar ze lijken een vrij ideaal klein platform als je eenmaal trekken alle stoelen uit de binnenkant. Deze is een langere E-450, maar je krijgt het idee.

Het enige wat ontbreekt is vierwielaandrijving. Ik weet dat je niet alles kunt hebben, maar we moeten kijken.

4×4 bestelwagens

Als je een bestelwagen neemt en de aandrijflijn en vooras van een 4×4 truck eronder schuift, krijg je een Quigley-stijl conversie. Chevy maakte een echt cool all-wheel drive busje met onafhankelijke voorwielophanging, maar het is slechts een “kleinere” chassis en niet ideaal voor het slepen. De 4×4-ombouw op het full-ton-chassis heeft nogal wat voeten in de aarde, en daarom rekent Quigley zo veel, maar hun voertuigen zijn ook mooi gebouwd.

Het probleem is dat een 4×4 bestelwagen nog meer kost dan een 4×4 truck. Deze hieronder is $28.000. Dus misschien moeten we kijken naar een 4×4 truck met de mogelijkheid om achterin te slapen.

Pickup Truck met Camper

De andere optie voordat je in weirdo apocalyps voertuigen is een 4×4 truck met een camper in het bed. Je kunt een crew cab, 4×4, en hebben een plek om te slapen en op te slaan wat gereedschap.

Sommige, zoals de Lance, zijn ongelooflijk mooi van binnen, maar nu koop je de truck en een camper en het geheel begint behoorlijk duur te worden in vergelijking met een bestelwagen met een slaapbank achterin voor $5.000. En de eindlus gaat verder. Voordat we echter in een lus terechtkomen, bekijken we eerst de andere opties.

Soms vind je mensen die beide tegelijk verkopen, zoals deze Chevy met de Lance achterop voor $21.000!

De camper hangt ver over de dually, maar hij is best mooi van binnen. Het is boven het budget, maar misschien kan het plan zijn om een truck te krijgen en later een goedkope camper te vinden.

Recreational Vehicles

Ik weet wat je denkt. Als ik die vervelende camper achterop de truck zou plakken, waarom dan geen RV? Omdat de meeste campers niet veel gewicht trekken.

Ze hebben al hun trekvermogen opgebruikt met de houten kasten, toiletten, boilers en televisies. En hoe leuk een camper ook zou zijn, het lijkt me een hoop gewicht dat ik nooit zal gebruiken. De campers nemen ook veel van de capaciteit van de pick-up truck in beslag, maar afhankelijk van welke je koopt, is het lang niet zo nadelig voor je treklimieten.

Box Truck

Dus begin met een truck, zeg je! Nu zijn we op zoek naar Chevy 5500s, 7000s, en cab-overs zoals de Mitsubishi Fuso. Je kunt zelfs een 4×4 Fuso krijgen, maar ze zijn zeldzaam en alle overland jongens kopen ze op het moment dat ze op de markt komen. Maar voor $15.000-$20.000 kun je een mooie crew cab Fuso kopen met een grote doos op de achterkant.

Ik kon net geen crew cab vinden, maar hier is een hele nette 2012 Fuso met maar 140.000 miles voor $16.000.

Het zal het Baja Varken trekken en een leger huisvesten tijdens raceweekends. Ik heb alleen een plek nodig om de rest van het jaar een grote truck te parkeren.

Maar het echte antwoord is Earthcruiser. Het is echt het ideale voertuig. Ze begonnen met 4×4 Fuso en bouwde de rest. Maar het kost $200.000.

Serieus, wat zou je kopen om mee te slepen? Hij wordt maar één keer per maand gebruikt en staat de andere drie weken in de opslagruimte. Het moet iets zijn wat ik kan slepen, maar ook kan gebruiken voor race ondersteuning. Iets waarin ik kan kamperen bij de King of the Hammers en de Baja 1000 en van waaruit ik aan auto’s kan werken.

Zoiets als een Dakar service truck. Alleen veel, veel goedkoper.