Navistar is een partnerschap aangegaan met General Motors (GM) en OneH2 voor de lancering van een systeem voor langeafstandstransport dat wordt aangedreven door waterstof-brandstofceltechnologie. Het systeem, dat bedoeld is om commerciële vloten een volledig geïntegreerde oplossing te bieden die voertuigen, tanken en service omvat, zal worden getest door J.B. Hunt Transport Inc.
Navistar is van plan om zijn eerste productiemodel International RH Series fuel cell electric vehicle (FCEV) commercieel beschikbaar te maken voor modeljaar 2024. Persio Lisboa, president en CEO van Navistar, zei dat de proeffase eind 2022 zal beginnen met de vloot van J.B. Hunt, met als uiteindelijk doel een bereik van meer dan 500 mijl en een waterstoftanktijd van minder dan 15 minuten.
“Waterstofbrandstofcellen bieden grote beloften voor zware vrachtwagens in toepassingen die een hogere energiedichtheid, snel tanken en extra bereik vereisen,” legde Lisboa uit. “We zijn verheugd om klanten extra flexibiliteit te bieden via een nieuw ecosysteem voor waterstoftrucks dat onze voertuigen combineert met de waterstofbrandstofceltechnologie van General Motors en de modulaire, mobiele en schaalbare waterstofproductie en -tankmogelijkheden van OneH2. En we zijn erg blij dat onze gewaardeerde klant J.B. Hunt heeft toegezegd om de oplossing te gebruiken op speciale routes en om belangrijke lessen te delen.”
In november 2020 sprak GM’s EVP en Noord-Amerikaanse president Steve Carlisle over de focus van het bedrijf op een elektrische toekomst. Zijn presentatie ging over de visie op een wereld met nul crashes, nul emissies en nul congestie.
“Nu is het moment om te beginnen met het bouwen van een elektrische vloot,” zei Carlisle, tijdens het ACT Virtual-evenement. “Veel wagenparkbeheerders denken tegenwoordig na over elektrische voertuigen, hetzij omdat hun respectieve bedrijven duidelijke duurzaamheidsdoelstellingen hebben vastgesteld, of gewoon omdat ze deze aan de horizon zien en ze aan de slag willen. Ik denk dat de grootste angst voor het bouwen van een EV-wagenpark gewoon de angst voor het onbekende is. En daarom is het zo belangrijk om je vroegtijdig te informeren. De sleutel is om er nu in te springen en het water te testen.”
De International RH Series FCEV zal zijn energie halen uit twee GM Hydrotec brandstofcel power cubes, die elk 300-plus waterstof brandstofcellen bevatten samen met thermische en power management systemen. Volgens GM zijn deze kubussen compact en gemakkelijk te verpakken in veel verschillende toepassingen.
Een van GM’s Hydrotec-brandstofcelenergiecubussen, die 300-plus waterstofbrandstofcellen bevatten samen met thermische en energiebeheersystemen.Foto: Navistar
“GM’s visie van een wereld zonder uitstoot is niet beperkt tot personenauto’s. Wij geloven in EV’s voor iedereen. Wij geloven in EV’s voor iedereen”, zegt Doug Parks, GM Executive Vice President of Global Product Development, Purchasing and Supply Chain. “We zijn verheugd om samen te werken met gelijkgestemde bedrijven als Navistar en OneH2 om een complete oplossing te bieden voor progressieve vervoerders die uitlaatemissies willen elimineren met een krachtoplossing die kan concurreren met diesel.”
Volgens Navistar zal het gecombineerde aandrijfsysteem binnen de International RH Series FCEV een verbeterde vermogensdichtheid hebben voor reizen op korte afstand, een kortstondig kW-vermogen en een kostprijs per mijl die naar verwachting vergelijkbaar zal zijn met diesel in bepaalde marktsegmenten.
In het kader van de partnerschapsovereenkomst met Navistar zal OneH2 zijn waterstoftankoplossing leveren, die waterstofproductie, -opslag, -levering en -veiligheid omvat. Via zijn filialen wil OneH2 een begin maken met een substantiële infrastructuur voor het tanken van zware waterstofvrachtwagens door op korte termijn meer dan 2.000 International RH Series FCEV’s in bestaande vrachtwagenparken op te nemen.
Terwijl Navistar de specifieke financiële regelingen tussen de bij het partnerschap betrokken bedrijven niet bekendmaakte, kondigde het bedrijf wel aan dat het een minderheidsbelang in OneH2 heeft genomen.
OneH2-waterstofleveringsaanhanger.Foto: OneH2
“We zijn enthousiast over de kans om samen te werken met Navistar”, zegt Paul Dawson, president en CEO van OneH2. “We zijn ervan overtuigd dat waterstofbrandstof de toekomst is van hernieuwbare energie zonder uitstoot op de markt voor zware vrachtwagens en we zijn blij dat deze overeenkomst extra ruimte biedt voor de toepassing ervan. Onder deze overeenkomst zullen we in staat zijn om vloten een zero-emissie truck aan te bieden met totale operationele kosten die lager zijn dan diesel in belangrijke segmenten van de industrie.”
J.B. Hunt heeft 521 mogelijke dedicated routes om uit te kiezen bij het begin van de pilottests in 2022. J.B. Hunt’s COO Nick Hobbs zei echter: “Het is nu nog te vroeg om te weten welke routes specifiek zullen worden gekozen, maar dit partnerschap zorgt voor veel flexibiliteit terwijl we dit uitrollen.”
“J.B. Hunt zet zich in om meer te leveren terwijl je minder gebruikt, en deze nieuwe volledig geïntegreerde oplossing biedt een uitgelezen kans om dat te doen,” zei John Roberts, J.B. Hunt president en CEO. “Terwijl we onze klanten en gemeenschappen van dienst zijn, zal de combinatie van waterstofbrandstofceltechnologie en de mogelijkheid om bij te tanken ons in staat stellen om emissies te verminderen, samen met het energieverbruik, waarmee we onze milieuduurzaamheidsbelofte nakomen aan onze klanten en de gemeenschappen die we dienen.”
Hobbs merkte op dat de schaalbaarheid van dit partnerschap zeer flexibel is.
“We zijn ter plaatse gevestigd bij onze klanten, dus we kunnen overal van 20 tot 500 vrachtwagens tanken bij onze faciliteiten,” zei hij.
Navistar onthulde geen pre-orderaantallen voor de International RH Series FCEV, maar Lisboa merkte op dat dit partnerschap een holistische oplossing zal bieden door zowel het voertuig als de tankmogelijkheden te bieden.
“Deze oplossing zal worden aangeboden aan alle bedrijven in de infrastructuur van het land, niet alleen eigen aan onze partners,” voegde Lisboa eraan toe. “Onze samenwerking gaat verder dan brandstofceltechnologie; het doel is om de learnings van de pilottests te ontdekken, zodat de toekomst van waterstof op grote schaal kan worden verbeterd door iedereen in de infrastructuur.”