Als u al een aantal jaren een auto bezit, heeft u waarschijnlijk al onderhoud aan uw remmen moeten laten uitvoeren, of zou u dat moeten doen. Onderdelen van het remsysteem slijten door het gebruik en veroorzaken soms een trillende beweging die u door het rempedaal of het stuurwiel voelt wanneer u het rempedaal intrapt.
Waarom trillen de remmen van een auto en hoe kunt u dit verhelpen? Autoremmen trillen door ongelijkmatige slijtage van de remblokken of de rotor, of door afzetting van deeltjes op de naaf, waardoor de rotor ongelijkmatig gaat zitten. Ongelijke remblokken moeten worden vervangen, maar rotors kunnen worden geborgen, afhankelijk van hun toestand, terwijl naven gemakkelijk kunnen worden schoongemaakt met een staalborstel.
Laten we eens kijken waarom dit gebeurt en hoe het op te lossen.
Waarom het schudden?
Als u uw rempedaal intrapt, duwt de kracht die u gebruikt vloeistof door uw remsysteem. Deze kracht zorgt ervoor dat de remmen tegen de rotor worden gedrukt. De wrijving die ontstaat doordat de remblokken tegen de rotor drukken, zorgt ervoor dat de auto veilig en gelijkmatig afremt.
Als de rotoren niet vlak op de naaf zijn gemonteerd als gevolg van aanslag, vuil of andere soorten ophoping, zullen ze onder een hoek zitten en ongelijke druk van de remblokken krijgen.
Na verloop van tijd slijten alle onderdelen, niet alleen de remblokken. De motor wordt ook zwaar belast door de hitte en de druk van de remblokken. Het slijten van de rotor is onvermijdelijk, maar het kan ook leiden tot kromtrekken waardoor de remmen gaan trillen. We zullen kijken naar hoe elk onderdeel te inspecteren en vast te stellen welke de oorzaak van het probleem is voordat we overgaan tot hoe ze te repareren.
Vier banden… Welke set van remmen is de oorzaak van de problemen?
Eerst, u wilt weten waar de trilling vandaan komt. Geen zorgen, het is niet nodig om elk wiel uit elkaar te halen en elk onderdeel te inspecteren.
Het enige wat u hoeft te doen is de trilling te voelen. Als het door je stuur komt, zijn je voorremmen de oorzaak van het probleem. Als je het alleen in het rempedaal voelt, komt het van je achterremmen. Nu kunt u verder gaan om uit te vinden welk onderdeel het is.
Probleem #1: Vuile naven
Vuile naven zijn de minst voorkomende van de oorzaken van remschudden. Het is echter belangrijk om ze te controleren omdat dit de eenvoudigste oplossing is. Bovendien moeten ze af en toe worden schoongemaakt.
Wanneer de wielen, remklauwen en rotors zijn verwijderd, blijft de naaf over. Het is een goed idee om dit schoon te maken elke keer als je deze onderdelen uit hebt om te helpen met algemeen onderhoud. Gebruik gewoon een staalborstel en schoon van de schaal, roest, of puin.
Probleem # 2: Brake Pads
Remblokken gaan slijten en hebben een verwachte levensduur vanbetween 25,000 en 65,000 mijl. Ze zijn gemaakt om sneller te slijten dan de rotors, in feite. Het materiaal van de remblokken is zachter dan dat van de rotoren om te voorkomen dat de rotoren te snel slijten en er een uiterst gevaarlijke situatie ontstaat. Goed voor de veiligheid, maar niet iets wat u te lang wilt negeren.
Remblokken kunnen om verschillende redenen ongelijk slijten, zoals beschadigde remklauwen, vastzittende geleidepennen of beschadigde en verstopte remleidingen. Zodra de ongelijkmatige slijtage begint, oefenen ze ongelijkmatige druk uit op de rotor en sturen ze een schuddende of schuddende beweging door de rest van het remsysteem, direct naar uw rempedaal. Het is essentieel voor de levensduur van uw auto en uw veiligheid om dat probleem te identificeren en te repareren.
Wanneer druk wordt uitgeoefend op remmen met ongelijkmatige slijtage, kunnen ze heen en weer schommelen in hun remklauw. Dit heen en weer schommelen is een mogelijke oorzaak van het schudden dat u voelt. Een visuele inspectie zal u snel vertellen of u ongelijke slijtage heeft.
Wanneer u remblokken vervangt, hoeft u ze niet allemaal op de auto te vervangen. Het zou echter het beste zijn als u beide remblokken vervangt op de as waaraan u werkt. Dit zal helpen handhaven gelijkmatige slijtage en bespaart u geld later.
Next, laten we eens kijken naar rotoren.
Probleem # 3 Brake Rotors
Zoals hierboven vermeld, de stress op remrotoren is intens, en hun levensverwachting is tussen 30.000 en 75.000 mijl. De constante druk van de remblokken slijten tegen het oppervlak, en de warmte die het genereert is genoeg om brandwonden te veroorzaken als je het zou aanraken met je handen. Naarmate deze druk toeneemt, slijten de rotors af.
Door die hitte en druk kunnen dunnere rotors soms kromtrekken, van vlakke, gelijkmatige schijven tot bulten en inkepingen op hun oppervlak. Wanneer de remblokken contact maken met dit oppervlak, worden ze heen en weer geduwd in de remklauw, waardoor de trilling terug het remsysteem in wordt gestuurd.
Het is moeilijk om met het blote oog te zien of een remrotor krom is. Het duurt slechts een paar duizendste van een inch te veroorzaken een merkbare shudder, dus dit is waar de juiste machines in het spel komen. Laat de rotors draaien op een remdraaibank om het oppervlak gelijk te maken.
Een belangrijke opmerking over het draaien van rotors op een remdraaibank: Als uw rotoren te dun zijn, kan uw winkel of monteur ze niet legaal voor u afdraaien. Zelfs als het niet illegaal zou zijn, het is ongelooflijk gevaarlijk en zou niet moeten worden gedaan.
Dingen die je gaat nodig hebben, ongeacht wat het probleem is
- Remvloeistof. U moet de remmen ontluchten, dus vloeistof is noodzakelijk.
- Synthetisch vet voor de geleidepennen. U wilt vet dat specifiek voor deze toepassing is omdat het hogere temperaturen aan moet kunnen.
- Vet op grafietbasis. Dit type vet zal helpen uw pads slide.
- Ratchet en socket set met een breekijzer.
- C-klem of remzuigercompressor.
- Torsiesleutel. Dit zal nodig zijn voor uw lug moeren en remklauw bouten.
Let’s Get to Work
Nu dat u hebt gelokaliseerd het probleemgebied, kunt u wat je weet over de soorten slijtage te gebruiken om de exacte probleem te lokaliseren. Tenzij u een ouder voertuig heeft, zijn uw voor- en achterremmen schijfremmen, dus deze handleiding is van toepassing op beide uiteinden.
Veiligheid
Gebruik altijd de juiste veiligheid bij het werken aan uw voertuig.
- Als u een krik gebruikt, nodig dan een vriend uit om mee te helpen voor het geval er iets mis gaat. Ze zijn ook geweldig om in de buurt te hebben wanneer u de rotors voor het testen moet nemen!
- Gebruik de noodrem. Dit zal uw voertuig van het rollen houden terwijl opgeheven.
- Koppel de wielen. Als u niet over de juiste keggen beschikt, gebruik dan bakstenen of iets dergelijks om de wielen vast te zetten.
- Gebruik altijd kriksteunen! Vertrouw nooit alleen op uw krik om uw voertuig omhoog te houden omdat u waarschijnlijk uw voertuig zult hakken bij het draaien van bouten, dus doe het op de juiste manier.
- Als u een moersleutel gebruikt, draai dan eerst de wielmoeren los voordat u de banden helemaal van de grond haalt.
Het werk begint
Nadat uw auto veilig is opgetild en vastgezet, verwijdert u eerst de wielmoeren. Nadat deze zijn verwijderd, kunt u uw band verwijderen en aan de kant zetten.
Verwijder de remklauw
- Verwijder de bevestigingsbouten van de remklauw aan de achterkant van de remklauw. Ze zijn meestal een beetje moeilijk te verwijderen, dus je kan de extra van een breekijzer nodig.
- Til de remklauw van de remblokken. Deze zijn soms een beetje strak, maar gewoon wiebelen tot het komt free.
- Beveilig de remklauw! Dit is zeer belangrijk. Gebruik draad of zip ties om de remklauw vast te zetten uit de weg. Als u de remklauw laat vallen of bungelen, zult u waarschijnlijk de flexibele remslang beschadigen en deze moeten vervangen.
- Op dit punt moet u de remklauw inspecteren als u ongelijkmatige slijtage van de remblokken opmerkt. Controleer en smeer de geleidepennen elke keer dat u aan uw remmen werkt om de levensduur van uw remklauwen te maximaliseren.
Verwijder en inspecteer de remblokken
- Schuif de remblokken eruit, een voor een. Haal niet door elkaar aan welke kant ze zitten. Ze zien er misschien identiek uit, maar dat zijn ze niet.
- Verwijder de remblokbeugel door de twee bouten aan de achterkant te verwijderen. Dit kan een andere strakke set bouten zijn, dus houd die breekijzer klaar.
- Visueel inspecteren van de remmen. Dit zal u een aanwijzing geven over wat er mis gaat.
- Zelfs slijtage: Het probleem zit hem niet in uw remblokken. Uw rotor moet worden geïnspecteerd op kromtrekken of verkeerde uitlijning.
- Ongelijkmatige slijtage over de lengte van het remblok, waardoor een wigvorm ontstaat: Een van uw remklauwgeleidepennen is waarschijnlijk gescheurd, of uw remblokken zijn slecht geïnstalleerd. Dit kan te wijten zijn aan vuil, schade of een gebrek aan vet in de pennen. Maak de pennen grondig schoon, controleer ze op beschadigingen en vervang ze door nieuwe pennen als u diepe krassen of guts vindt.Breng altijd een ruime hoeveelheid vet aan bij het opnieuw installeren.
- Het buitenste remblok is meer versleten:Nogmaals, dit zal te wijten zijn aan uw geleidepennen.
- Het binnenste remblok vertoont meer slijtage:Uw remklauw keert niet terug nadat de rem is gelost. Dit veroorzaakt constante druk en wrijving, waardoor het remblok en de rotor slijten en de kans op schade toeneemt. U moet uw remklauw onmiddellijk onderhouden of vervangen.
Verwijder en Inspecteer de Rotor
- De rotor is gemakkelijk te verwijderen als alle andere dingen uit de weg zijn. Schuif hem gewoon uit de naaf.
- Als u niet beschikt over een remdraaibank en micrometer, kan het een beetje moeilijk zijn om de staat en dikte van uw rotor te achterhalen. De gemakkelijkste manier is om een winkel te vinden die hen voor u zal testen en draaien.
- Als uw rotors te dun zijn om te worden gedraaid, koop nieuwe rotors, en dat deel van de vergelijking is opgelost en behoeft geen verdere diagnostiek.
- Als de rotors een veilige dikte hebben en kunnen worden gedraaid, doe dat dan. Het zal ook bespaart u wat geld en zal uw versleten en oneffen oppervlak naar beneden te brengen naar een nieuwe, vlakke oppervlak. Vergeet niet, hoe dunner de rotoren zijn, hoe groter de kans dat ze kromtrekken onder stress.
Reinig de naaf
- Op dit punt, uw naaf is volledig blootgesteld. Draadborstel de buitenkant om de kalkaanslag, roest en vuil te verwijderen.
- Als er hardnekkige plekken zijn, kunt u WD40 of PB Blaster gebruiken om ze schoon te krijgen.
- Als u wilt helpen om toekomstige roest te voorkomen, gebruikt u een draadwiel boorhulpstuk om het oppervlak volledig schoon te maken. Reinig het oppervlak vervolgens met alcohol of aceton. Zodra dit droogt, kunt u een laag zinkverf aanbrengen om een veel langduriger bescherming tegen roest te geven.
Wat is het volgende?
Uw remblokken zijn vervangen en hebben een uniforme dikte.Uw rotoren hebben een glanzend, vlak, en, het belangrijkste, gelijkmatig oppervlak. Uw remklauwen werken soepel, en u popelt om weer te gaan rijden.
Wel, laten we de boel weer in elkaar zetten! Het lijkt zo eenvoudig als het volgen van de verwijdering in omgekeerde volgorde, maar er zijn een aantal fijne details die je nodig hebt om te volgen.
Vervangen van de Rotor, Remklauw beugel, en Pads
- Vervang de rotor. Hij schuift er net zo makkelijk op als hij er af ging.
- Uw nieuwe remmen zijn waarschijnlijk met nieuwe clips geleverd. Zo ja, ga je gang en vervang de oude. Zo niet, reinig de oude clips grondig. Breng vervolgens een vet op grafietbasis aan op de clips waar de remblokken zullen glijden.
- Vervang de beugel van de remklauw. Gebruik rode Loctite op de schroefdraad. Gebruik nooit anti-seize op rembouten! U wilt dat deze dingen blijven precies waar ze zijn. Gebruik de torsiespecificaties van uw auto en haal de bouten aan.
- Maak de remblokken gelijk met de oude en schuif de nieuwe op hun plaats. Als u het binnenste blok op de plaats van de buitenste, zullen ze niet goed functioneren, dus zorg ervoor dat ze correct zijn.
Vervangen van de remklauw
- Dit is waar dingen beginnen te kijken anders. De eerste stap is om uw motorkap te openen en de dop van het remvloeistofreservoir los te draaien.
- Plaats uw oude remblok of een stuk hout over de zuiger van de remklauw als u de C-klem gebruikt.
- Plaats de C-klem op de achterkant van de remklauw en over het oude remblok. Begin met het aandraaien van de klem totdat de zuiger is teruggetrokken.
- Als u de remzuigercompressor gebruikt, bevestigt u deze en draait u aan de hendel totdat de zuiger is teruggetrokken.
- Plaats de bouten in de houder en over de remblokken nadat u ze met Loctite hebt ingesmeerd. Haal ook deze bouten aan volgens de specificaties.
Bleeding van de remmen
Sla deze stap niet over! Elke keer als er lucht in het remsysteem komt, verlies je druk. Als u de druk verliest, heeft u geen remmen.
- Zorg ervoor dat het remvloeistofreservoir tot de “Vol”-streep is gevuld. Als u het te laag laat zakken, zal het systeem lucht aanzuigen. Dit zal niet alleen al het werk dat u hebt gedaan het ontluchten van de remmen ongedaan maken, maar het zal meer werk creëren omdat u alle vier de remleidingen zult moeten ontluchten.
- Als u alleen bent, moet u een remontluchtingskit gebruiken voor de soloklus. Volg de instructies die bij de kit worden gegeven, vergeet niet om het remvloeistofreservoir vol te houden. Deze kunnen zo eenvoudig zijn als handgrepen met een trekker die vloeistof door het systeem persen, of een zwaartekrachtsysteem dat, hoewel langzamer, zeer eenvoudig te gebruiken is.
- Haak een ¼” doorzichtige slang over het uiteinde van de ontluchtingsschroef en stop het andere uiteinde in een bak om de remvloeistof op te vangen. Remvloeistof is een giftig oplosmiddel. Het is niet iets dat u op de grond wilt gieten.
- Als u de hulp van een vriend hebt, laat hem dan op de rem drukken terwijl u de ontluchtingsschroef opent. Zij moeten u vertellen wanneer het pedaal op de vloer is, zodat u de ontluchtingsschroef kunt sluiten en niet meer lucht in het systeem zuigt. Herhaal dit proces totdat er geen luchtbellen in de leiding te zien zijn terwijl de rem wordt ingedrukt.
- Met de motor uit, pomp de remmen een paar keer om er zeker van te zijn dat ze stevig zijn. Zet de motor aan en herhaal dat. Maak dan een korte proefrit. Bid dat uw remmen niet zacht zijn of naar de vloer gaan. Zo ja, dan moet u opnieuw beginnen.
Probleem opgelost!
Nu bent u uitgerust met de kennis over waarom autoremmen trillen en wat te doen om ze te repareren. Het proces is relatief eenvoudig en vereist geen speciaal gereedschap. Vergeet niet dat regelmatige inspecties en onderhoud van deze onderdelen zijn belangrijk voor de levensduur van uw voertuig en uw veiligheid het bedienen ervan. Maar dat betekent niet dat u niet wat geld kunt besparen door het zelf te doen!