No passado, os motores aspirados naturalmente eram comuns e os motores turboalimentados eram mais raros. Isso mudou. Agora, é o oposto, com motores turboalimentados de tamanho reduzido sendo comuns e motores naturalmente aspirados sendo mais raros e mais procurados.
A discussão sobre qual é melhor é semelhante ao debate sobre a diferença entre veículos elétricos e a gasolina. Resume-se a uma questão de preferência, mas há características de cada um que se destacam. Confira o vídeo Engenharia Explicada abaixo para uma grande explicação de algumas desvantagens dos motores turboalimentados.
As desvantagens de um motor turboalimentado
Este tipo de motor usa indução forçada para aumentar a eficiência e potência do motor, forçando a entrada de ar extra na câmara de combustão. Como o compressor pode forçar mais ar a entrar na câmara de combustão do que um motor usando apenas a pressão atmosférica, também pode enviar mais combustível para o motor, dando-lhe mais potência potencial. No entanto, há razões para não comprar no motor turboalimentado, atualmente renovado, o interesse no mesmo. Cinco desvantagens dos motores turboalimentados são encontradas abaixo.
Resposta à aceleração
Resposta à aceleração é uma medida da capacidade de resposta do veículo, que analisa a rapidez com que um motor pode aumentar a sua potência em resposta ao pedido de aceleração do condutor. Com um motor turbo, você está esperando que ele se enrole para produzir torque, ou potência, para o motor. Quanto mais torque um motor produzir, mais duro o carro vai trabalhar. Em alguns veículos, com 50% de aceleração, você é capaz de aumentar a potência total, o que torna o pedal inútil porque você está com a potência total e não pode modular ou ajustar o torque.
A resposta ideal do acelerador seria uma posição linear, mas com um carro turboalimentado, está à espera do impulso e não tem períodos de binário adicional. Você tem um turbo lag. Uma vez que não espera que os travões ou a direcção respondam, porque esperaria pela resposta do acelerador? Enquanto algumas pessoas podem pensar que é legal ter um atraso e obter o ‘bam!’ do impulso, um atraso nunca é uma coisa boa. Você quer potência quando você pede por ela.
Curva de torque
Embora a curva de torque seja melhor agora nos carros turboalimentados modernos, e você ainda obtém um pico plano na curva de torque onde a potência dura, a porção antes e depois do pico não é boa. Por exemplo, é como ter um motor de 2,5 litros, depois durante o pico ter um de 5 litros, e depois descer novamente para um de 2,5 litros.
Não é consistente, como um motor de aspiração natural que é estável o tempo todo. E mesmo que os motores turboalimentados sejam melhorados agora, você frequentemente tem que escolher entre um turbo pequeno com melhor tempo de resposta ou um turbo grande com mais potência. Tipicamente, o torque morrerá quanto maior for a rotação, criando um período de espera para o impulso e a sensação de perda de potência depois.
Reliabilidade vs. Custo
Motores Turbo levam mais dinheiro para criá-los de forma mais confiável. Naturalmente os motores aspirados podem escapar com menos, porque a pressão interna que é criada é menor. Por exemplo, 15 psi é o dobro do ar em cada cilindro, por isso a pressão e a temperatura são mais altas. O psi sobe de naturalmente aspirado para turboalimentado para turboalimentado a diesel, e é por isso que os motores turbo diesel são tão caros. Eles têm que ser construídos mais robustos para manter a pressão que eles procuram.
Calor também é um fator. Com motores turbo, o óleo é exposto a temperaturas mais altas dentro dos cilindros, e o motor fica mais quente. É arrefecido com óleo, por isso o óleo é exposto a altas temperaturas e cozinha. O óleo tem dificuldade em cuidar dos motores turbo por causa das exigências impostas ao óleo. Estas são apenas algumas coisas que tornam um carro confiável, mas são importantes quando se trata de carros com turboalimentação.
Eficiência de combustível
Para combater a eficiência de combustível, os motores turboalimentados de tamanho reduzido tornaram-se a nova norma. Motores menores usam menos combustível, mas ser turboalimentado aumenta a pressão, o que pode levar a tempos e batidas mais altos, danificando o motor. Para evitar isso, você tem que ter uma taxa de compressão menor. A eficiência térmica e a taxa de compressão estão diretamente correlacionadas. Para reduzir a temperatura, você tem que despejar mais combustível para proteger o motor com uma taxa de combustível para ar mais alta, e sua economia de combustível sai pela janela. Portanto, quando você pede potência total, os motores turboalimentados não são tão eficientes devido à alta mistura de combustível com ar que é necessária para proteger o motor.
Som
A qualidade sonora do motor é um ponto subjectivo mas tem algum raciocínio objectivo. A localização do turbo situa-se entre o motor e a atmosfera sob a forma do tubo de escape. O turbo retira toda a energia do motor para produzir o impulso adicionado. Isso retira o ruído do motor, mesmo que se possa ouvir o turbo ainda. Além disso, o motor turbo permite mais potência, o que permite motores menores, que não ladram tanto porque têm menos cilindros a disparar. Mais cilindros disparando dá uma melhor qualidade de som: um motor v8 dispara duas vezes mais que um motor de 4 cilindros e soa melhor, também.
É um motor turbo que ainda vale a pena?
Você será o único a determinar qual motor é o mais adequado para você, mas os motores turboalimentados estão se tornando cada vez mais a segunda escolha para os carros mais limpos e suaves com motor naturalmente aspirado.