My Quest To Find The Best Towing Vehicle

Qual é o melhor veículo de reboque? Certamente não é o meu Scout de 1974. É pouco potente, não tem muita potência e preciso de algo para rebocar o Baja Pig para corridas no deserto como o Baja 1000 que corre em toda a península este ano.

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A verdadeira resposta à pergunta é bastante óbvia: obtenha a maior caminhonete que puder pagar. Você já viu a nova F-350? Ela faz 925 lb-ft de torque e você pode encomendá-la com assentos massageadores e um enorme teto solar que cobre toda a cabine da tripulação.

Mas a Edição Platinum totalmente carregada começa em $61.975, o que não faz sentido para um veículo que vou usar talvez uma dúzia de vezes por ano enquanto reboco para corridas.

Outro que o preço seria perfeito.

O que eu preciso é de um veículo de reboque barato que geralmente é uma má ideia porque veículos de reboque baratos E confiáveis não existem. Ou eles não deveriam existir. Eu também quero que o veículo seja muitas outras coisas que é uma receita para o fracasso. Coisas como:

• Um veículo suficientemente grande para que eu possa acampar e guardar ferramentas/equipas nele enquanto estou na corrida ou a viajar pelo sudoeste a brincar com carros.
• Deve conseguir uma boa quilometragem de gasolina. Esta é uma medida relativa, mas 7 mpg não soa como um bom número.
• Quero que seja manejável, ou seja, sem camiões de 30 pés de caixa. Você já fez marcha atrás em uma rua estreita com árvores?
• Eu gostaria de comprar minhas peças de reposição na loja de peças local e poder levá-las a um concessionário no meio do nada se (quando) eu encontrar problemas. Então eu estou tentando evitar caminhões comerciais maiores.

Eu sei que eu não vou ser capaz de encontrar nada que cubra até mesmo a maioria dessas necessidades, então eu poderia muito bem conseguir algo divertido. Diversão é sempre uma boa idéia e faz com que cavar ao redor da Craigslist seja muito mais agradável. Especialmente quando não se tem muito dinheiro para gastar.

Então aqui está o meu interminável laço de reboque Craigslist.

Antes de começarmos a procurar, vamos falar de dinheiro. O meu orçamento é de $15.000. Mas isso não significa que apenas escolhemos um veículo e conseguimos o melhor por 15.000 dólares. Eu não quero uma carrinha de carga novinha em folha de $15.000. Não. As carrinhas de carga valem uns $3.000 a $7.000 para mim, dependendo do motor. As carrinhas caras nunca têm doces grátis. Precisas de uma carrinha barata para isso. Então só vou gastar os $15.000 se for algo incrível como um mini autocarro de festas ou um camião 4×4 que seria óptimo em Baja. Algo como o chase truck da Strategic Racing Design, que parece mais de $15.000, mas você tem a idéia.

Pickup Trucks

Uma cabine da tripulação, “mais do que um caminhão médio”, seria o ideal; este é Andrew Collins fala para um caminhão de uma tonelada. Acontece que eu gosto do Ford F-350 mas parece ser universalmente aceite na internet que o diesel de 6.0 litros construído durante o início dos anos 2000 é lixo. A sério. Comece o Googling, parece o rolamento IMS num 996 911 ou num airbag Takata.

Não consigo imaginar que seja tão mau como diz a internet, mas fazem-te sentir bastante estúpido por quereres comprar um. O problema é que um camião do início de 2000 é o ponto ideal para o nosso orçamento. Vá mais cedo e você ganha um caminhão bem velho que não será muito divertido para rebocar centenas de quilômetros e ir mais novo e você ganha algo muito caro. Ou tem um milhão de milhas como o Lexus de Matt Farah.

Isso não significa que não tenhamos opções. Eu encontrei um de 1999 com 186.000 milhas por $11.500 que não parecia muito ruim, mas a postagem desapareceu agora.

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Existem opções de Chevy também; eu sempre fui um cara de caminhão Ford. Eu gosto do que a Ford faz com o automobilismo, desde vencer a Ferrari nos anos 60 até apoiar o Ken Block no World Rallycross ao seu novo programa GT no LeMans.

Também posso comprar um camião a gasolina e depois consideraria um Chevy, porque TUDO, mas nada reboca como um diesel. O problema com caminhões é que eles ainda custam muito em relação a uma van com a mesma linha de transmissão.

Vans

Vans são baratas mas também são muito mais seguras para armazenar coisas dentro – e você pode acampar em uma em corridas! É como um mini quarto sobre rodas.

Rapidamente você vai perceber que você vai querer a maior van que você pode encontrar, o que significa ir Chevy e GMC porque eles estenderam a distância entre os eixos, não apenas o corpo. A Ford acrescentou o comprimento extra atrás das rodas traseiras o que cria uma enorme saliência e não pode ser ideal para a quantidade de peso que eu quero rebocar.

Então agora estamos a olhar para as carrinhas Chevy/GMC com a carroçaria estendida como esta 2005 por $5.400. Veja quanto tempo esta carrinha tem! Claro, a câmera está pregando uma peça, mas você entendeu a idéia. Agora esta tem um motor a gás, não um diesel, mas um Vortec de 6.0 litros que deve ser rebocado por 5.400 dólares.

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Mas se esse comprimento estendido lhe dá um mini quarto, porque não arranjar uma pequena versão de uma carrinha e ter uma mini casa!

Coisas da Van Shuttle

Sabe, essas coisas no aeroporto. São basicamente uma carrinha com a traseira cortada e um vaivém aparafusado. As carrinhas são como os transformadores dos carros. Os fabricantes até as vendem novinhas em folha com apenas a parte da frente e a moldura que fica para fora das costas com algum plástico cobrindo a área dos dois bancos da frente.

O mais fixe nestes vaivéns é que ninguém os quer. As carrinhas são assustadoras o suficiente, mas fazem bons veículos de trabalho. Você pode conseguir uma van E-450 com um Diesel de 7,4 litros por menos de $10.000.

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Tem um monte de reboque e têm uma enorme quantidade de espaço dentro. Eles são construídos um pouco baratos e a maioria tem sido abusada por algumas centenas de milhares de milhas, mas eles parecem ser uma pequena plataforma ideal uma vez que você puxa todos os assentos para fora do interior. Esta é uma E-450 de maior comprimento, mas você tem a idéia.

A única coisa que falta é a tracção às quatro rodas. Eu sei que não se pode ter tudo, mas devíamos procurar.

4×4 Vans

Se pegar numa carrinha e enfiar a linha motriz e o eixo dianteiro de um camião 4×4 debaixo dela, obtém uma conversão ao estilo Quigley. Chevy fez uma carrinha com tracção integral com suspensão dianteira independente, mas é apenas um chassis “mais pequeno” e não é ideal para reboque. Há uma boa parte da troca do 4×4 no chassis de toneladas completas, e é por isso que o Quigley cobra tanto, mas os seus veículos também são bem construídos.

O problema é que uma carrinha 4×4 custa ainda mais do que um camião 4×4. Esta abaixo é de $28.000. Então talvez devêssemos olhar para uma carrinha 4×4 com a capacidade de dormir na traseira.

Pickup Truck with Camper

A outra opção antes de entrar em veículos apocalípticos esquisitos é um camião 4×4 com uma caravana na cama. Você pode conseguir uma cabine da tripulação, 4×4, e ter um lugar para dormir e guardar algumas ferramentas.

Alguns, como o Lance, são incrivelmente agradáveis por dentro, mas agora você está comprando a caminhonete e uma caravana e tudo começa a ficar muito caro em comparação com uma van com um sofá-cama na parte de trás por $5.000. E o loop final continua. Mas antes de darmos o loop, vamos ver as outras opções.

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Algumas vezes você encontra pessoas vendendo ambos ao mesmo tempo como este Chevy com o Lance na parte de trás por $21.000!

A caravana pende muito sobre a dupla, mas é muito bonita por dentro. É sobre o orçamento, mas talvez o plano poderia ser conseguir um caminhão e encontrar uma caravana barata mais tarde.

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Veículos recreativos

Eu sei o que você está pensando. Se eu enfiasse aquela caravana nojenta na parte de trás do camião, porque não arranjar uma caravana? Porque a maioria das caravanas não rebocam muito peso.

Usam toda a sua capacidade de reboque com os armários de madeira, casas de banho, esquentadores e televisores. E por mais agradável que seja uma caravana, parece um peso que eu nunca vou usar. Os campistas também ocupam muito da capacidade da pickup, mas dependendo de qual você comprar, não é tão prejudicial aos seus limites de reboque.

Box Truck

Então comece com um caminhão, você diz! Agora estamos olhando para Chevy 5500s, 7000s, e taxistas como o Mitsubishi Fuso. Você pode até comprar um 4×4 Fuso, mas eles são raros e todos os caras por terra os compram no momento em que chegam ao mercado. Mas por $15.000-$20.000 você pode comprar um Fuso 4×4 com uma caixa grande na parte de trás.

Não consegui localizar um táxi da tripulação agora, mas aqui está um Fuso 2012 realmente limpo com apenas 140.000 milhas por 16.000 dólares.

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Irão rebocar o Porco Baja e alojar um exército nos fins de semana de corrida. Eu só preciso de um lugar para estacionar um camião de 30 pés o resto do ano.

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Mas a verdadeira resposta é o Earthcruiser. É realmente o veículo ideal. Eles começaram com 4×4 Fuso e construíram o resto. Mas os seus 200.000 dólares.

Sério, com o que compraria para rebocar? Ele só será usado uma vez por mês e depois será deixado num armazém nas outras três semanas. Tem de ser algo com que eu possa rebocar, mas também usar para apoio às corridas. Algo do qual eu poderia acampar no King of the Hammers e no Baja 1000 e trabalhar em carros.

Like um camião de serviço Dakar. Apenas muito, muito mais barato.