Quando a grande maioria dos indivíduos pensa no Corvette, o desempenho é muitas vezes o primeiro pensamento que vem à mente, e com razão. No entanto, se o seu Corvette clássico se destina ao uso diário, a confiabilidade é um fator a ser considerado tão importante quanto a potência, o torque, ou os tempos nos 400 km.
Embora a maioria dos Corvette, se mantido adequadamente, possa exalar um nível de confiabilidade na maioria das circunstâncias, como qualquer outra linha de veículos, há sempre modelos que exibem tendências exemplares para uma confiabilidade acima da média. Segue-se uma lista dos Corvette clássicos mais fiáveis.
1953 Corvette
Embora o Corvette estivesse na sua infância em 1953, existiam certas qualidades de valor que valiam a pena considerar para qualquer pessoa que ponderasse a compra destes clássicos do início do C1. Muitos consumidores criticaram o Corvette de 1953 por sua usina de força abaixo do esperado, e alguns pontos valiosos podem ser feitos ali. No entanto, o que raramente se ouvirá é qualquer insatisfação no nível de fiabilidade destes Corvette do primeiro ano.
Embora o motor 3.8L, I-6 “Blue Flame” do Corvette de 1953 com os seus 150 CV não fosse certamente bater nenhum recorde de velocidade em terra, ele tinha uma coisa a seu favor. Em relação aos motores modernizados de hoje em dia de grande complexidade, o “Blue Flame” era simplista. Este nível de simplicidade, combinado com os componentes de frenagem e direção do veículo da mesma natureza, deixou pouca vulnerabilidade a falhas prematuras.
1956 Corvette
Após críticas iniciais sobre a falta de desempenho do Corvette, bem como problemas de ajuste e acabamento, muito refinamento foi feito para corrigir estas falhas iniciais. Enquanto a base do Corvette 1953 sempre apresentou um nível de confiabilidade, ninguém dentro da equipe de design do Corvette estava satisfeito com a queda nos números de vendas da sua criação. Isto levou a um esforço intenso para construir um veículo melhor em todos os aspectos.
O motor “Blue Flame”, utilizado no passado Corvette, partiu para o pôr-do-sol em 1956, uma vez que o mais potente pequeno bloco V8 se tornou padrão depois de estrear no ano anterior. A transmissão de 3 velocidades também se tornou standard para o ano de produção de 1956.
Outras actualizações incluíram uma embraiagem muito superior às anteriores, bem como um novíssimo diferencial traseiro. Com uma série de actualizações notáveis, a percepção geral do Corvette começou a mudar. Aqueles que anteriormente tinham feito duras críticas ao C1 agora saudavam o Corvette pelo seu desempenho, manuseio e confiabilidade.
1960 Corvette
As coisas estavam brilhando para o Corvette em 1960. Com a maior parte de uma década nos livros, as vendas começaram a acelerar e os progressos continuaram no sentido de tornar o Corvette numa potência fiável. Além disso, com a melhor parte da primeira geração do Corvette, muitos dos caprichos iniciais do carro icônico tinham sido trabalhados na contínua proposta de perfeição da equipe de desenvolvimento da Chevrolet.
Até 1960, a linha Corvette tinha completado vários anos completos de produção com o V8 de 283 polegadas cúbicas sob o capô. Existiam opções tanto para os sistemas de fornecimento de combustível carburado como injetado, nenhuma das quais era nova para a equipe de design e desenvolvimento da Chevrolet nesta fase do jogo.
Embora o ano de produção de 1960 tenha sofrido várias mudanças na forma de opções de cames alternativas, e elevadores de estado sólido para as suas duas maiores opções de motores, o estoque básico do motor permaneceu relativamente inalterado, levando a um trem de força externamente confiável.
1963 Corvette
Quando o C2 Corvette rebentou nas cenas em 1963, os consumidores estavam ansiosos por se colocar atrás do volante do verdadeiro carro desportivo americano na sua forma mais recente. Ao contrário de outras ofertas geracionais do primeiro ano, o Corvette de 1963 provou ser extremamente confiável. Grande parte disto resultou da reutilização de componentes de transmissão já comprovados dentro do recém-lançado C2.
Até 1963, o V8 padrão de 327 polegadas cúbicas já tinha provado ser uma central eléctrica fiável, como um carryover do modelo C1 final do ano anterior. Do mesmo modo, as ofertas de transmissão do C3 também foram de resistência da primeira geração anterior, sendo bem conhecidas pela sua fiabilidade, especialmente no que diz respeito ao manual de 4 velocidades. Esta malha do melhor da tecnologia antiga e nova levou a um elevado nível de consistência na fiabilidade mecânica.
1969 Corvette
O C3 enfrentou, sem dúvida, muitas provas no tempo do seu reinado. Como a geração continuou, a supervisão governamental sobre o controle de emissões impulsionou muito do que a indústria automotiva fez, e não fez.
No entanto, o segmento anterior da geração em 1969 evitou a extensão total do golpe dado por esta supervisão, levando assim a um Corvette de qualidade que era simplista em design, mas ainda assim mostrou muitas das características de desempenho pelas quais a linha tinha vindo a ser conhecida.
O final dos anos 60 assistiu à introdução do pequeno bloco de 350 polegadas cúbicas, que com o tempo provou estar entre os motores mais fiáveis do Corvette. Ao emparelhar o 350 com uma caixa manual opcional de 4 velocidades, a combinação resultante resultou muitas vezes em anos de prazer de cruzeiro com pouca dificuldade mecânica.
1971 Corvette
O Corvette de 1971 viu talvez a menor quantidade de mudanças para qualquer Corvette em relação ao modelo do ano anterior, em comparação com quaisquer outros dois anos sucessivos na história da linha.
A disputa trabalhista do Sindicato dos Trabalhadores Automotivos Unidos de 1969 levou a que a produção desse ano se estendesse mais de dois meses além do prazo originalmente designado, encurtando em quatro meses a produção de 1970. A decisão foi tomada para prolongar o ano de produção de 1970, tornando 1971 uma extensão da produção do ano anterior.
Ao fazê-lo, muito poucas modificações foram feitas entre os anos de produção de 1970 e 1971, levando à capacidade da fábrica de St. Louis de dedicar toda a sua atenção à melhoria do controlo de qualidade do produto em questão.
A única excepção notável a esta falta de modificação foi uma diminuição moderada da potência em cavalos em toda a linha para motores do ano de produção de 1971. Isto deveu-se à enxurrada de regulamentos de emissões que prefiguraram as reduções de desempenho que se seguiriam.
1977 Corvette
Os finais dos anos 70 foram uma época bastante peculiar para o Corvette. Os regulamentos de emissões tinham dificultado significativamente o Corvette no departamento de potência, e parecia que a equipa de design da GM tinha ficado absorvida no desenvolvimento do C4 que estava para vir. Isto levou a um período de relativa inatividade no desenvolvimento futuro do C3, deixando-o, assim, imutável, com poucas modificações ocorrendo com o fim dos anos 70.
Se você puder olhar para além do comportamento geral lento do Corvette de 1977, existe um candidato de qualidade para a confiabilidade. Entre os anos de produção de 1976 e 1977, o trem de força do Corvette permaneceu inalterado, levando a que os motores L48 e L82 se mantivessem fiéis à sua forma anterior. Isto proporcionou aos consumidores a oportunidade de escolher entre duas opções de motorização que provaram o seu mérito.
1988 Corvette
Até 1988, o C4 tinha sofrido quase meia década de revisões subtis para aperfeiçoar as nuances do que era o Corvette mais ambicioso até à data. Após as críticas um pouco duras que o C4 tinha recebido no seu lançamento em 1984, muitas áreas de crítica tinham sido redesenhadas, muito para alegria dos consumidores de todo o mundo. Áreas problemáticas como a qualidade do passeio e a visibilidade do cluster tinham recebido a atenção da equipe de design da GM em uma oferta contínua de perfeição.
O C4 de 1988 também utilizou opções de centrais elétricas que tinham se provado nas ofertas de modelos do ano anterior. O V8 de 350 polegadas cúbicas de pequeno bloco era especialmente conhecido como uma plataforma de integridade, tendo sido um dos pilares da linha Corvette durante duas décadas.
Com uma série de melhorias notáveis em relação ao lançamento inicial do C4, e duas opções de centrais eléctricas dignas do seu lugar dentro da linha Corvette, o C4 de 1988 provou estar entre as Vettes mais fiáveis para rolar fora da linha de montagem Bowling Green.