Pokud vás zajímá pomalejší a úspornější tempo, zvažte tato slaná a plavbyschopná plavidla a rozšiřte své obzory.
Dávno, dávno před internetem, iPhony a IPS byly trawlery rybářské lodě s plným výtlakem, jedním dieselovým motorem a velkou kabinou, které byly určeny k tomu, aby se prodíraly bohatými lovištěmi v severním Atlantiku. Před půl stoletím vypadaly a chovaly se první rekreační trawlery stejně, i když s pohodlnějším ubytováním a obvykle se spoustou týkového dřeva. Dnes jsou trawlery – a jejich první příbuzné remorkéry – stále slané a vhodné pro plavbu na dlouhé vzdálenosti nebo pro život na palubě, ale jejich žánr se značně rozšířil. Zde je pohled na některé ze současné flotily trawlerů a remorkérů o délce 23-96 stop.
Ranger Tugs R-23
Společnost Ranger Tugs již 15 let vyrábí oblíbené cestovní lodě s jedním dieselovým motorem a přívěsem o délce 21 až 31 stop. Nyní společnost uvedla na trh 23stopou verzi s přívěsným motorem, která je určena pro začínající cestovatele nebo zkušenější majitele, kteří chtějí přejít na menší a snadněji udržovatelný člun.
Nový Ranger má šířku 8,6″, je stále přívěsný a zároveň má všechny rodinné funkce, kterými je značka proslulá.
Má také jeden přívěsný motor Yamaha 200, který dokáže člun rozjet na cestovní rychlost 22 uzlů. Trup má tvrdé podbřišníky, kolmou příď a úzkou přední část s 24stupňovým mrtvým úhlem na přídi, což se promítá do dobře fungujícího plavidla i v domácích vodách severozápadního Pacifiku. Ale je to to, co Ranger schovává do trupu, co dělá loď výjimečnou. Zakřivené čelní sklo, střešní okno, posuvná boční okna a čtyři horní poklopy poskytují spoustu přirozeného světla uvnitř pilotní kabiny, zatímco dvojité lůžko do V na přídi, jídelní kout, který se přemění na dvojlůžko, plus menší lůžko uprostřed kabiny poskytují místo pro rodinu. K dispozici je také plnohodnotná hlava se sprchou, kuchyňka s lednicí s mrazákem, jednoplotýnkovým vařičem a mikrovlnnou troubou. Pro tažení se stěžeň sklápí dolů, čímž se zajistí 8′ 6“ světlá výška můstku. Za cenu 94 937 USD se R-23 standardně dodává s GPS mapovým plotrem Garmin 7610. rangertugs.com; (253) 839-5213
Rosborough 246
Rosborough 246 se slanými liniemi pracovního člunu, které odrážejí jeho dědictví z Nového Skotska, je robustní, úsporný kapesní křižník s dostatečným vybavením, aby se na palubě cítil pohodlně pár nebo malá rodina. Díky šířce 8,6″ je plně přípojný, aniž by vyžadoval zvláštní povolení. Společnost Rosborough začala před 60 lety vyrábět malé komerční rybářské lodě v Novém Skotsku a poté se zaměřila na rekreační trh s využitím stejného trupu, který je vhodný pro plavbu. Lodě nyní vyrábí společnost Eastern Boats v New Hampshire.
Lodě 246 jsou již nějakou dobu oblíbeným modelem, ale nyní byly vylepšeny tak, aby lodivodská kajuta s 6′ 5″ místem nad hlavou měla více prostoru pro pohyb, teakový stůl hi-low a teakové obložení interiéru. V 7 stop dlouhém V-ložišti na přídi se vyspí dvě dospělé osoby, zatímco rozkládací jídelní kout v salonu pojme jednu dospělou osobu nebo dvě děti. V kuchyňce je dvouplotýnkový propanbutanový vařič, dřez, teplá/studená voda a lednice. Na obou stranách kormidla se otevírají dveře na palubu, zatímco velká okna zajišťují výborný výhled. Kokpit zakrývá pevná střecha a proti příčníku je umístěna lavice.Rosborough 246 má částečně výtlačný trup s plnou přídí a mělkou přední částí pro měkké nastupování; středový kýl zajišťuje stabilitu. Jediný závěsný motor o výkonu 200 koní dosahuje cestovní rychlosti 16 uzlů a maximální rychlosti 20 km/h. rosboroughboatsusa.com
Beneteau 30 Swift Trawler
Nejnovější přírůstek do řady Swift Trawler, která byla poprvé uvedena na trh v roce 2003, Beneteau 30 je úsporná cestovní loď s jedním dieselovým motorem, která kombinuje moderní francouzský styl s tradičními cestovními prostory a polorovinným trupem s cestovní rychlostí 15 uzlů. Dodává se v konfiguraci se dvěma nebo jednou kajutou. Nová třicítka je v podstatě zeštíhlenou verzí populární lodi Beneteau 34 Swift Trawler, se kterou skupina redaktorů jachtařského časopisu zhruba před třemi lety dokončila Velkou smyčku.
Jachta do kapsy 30 má světlý interiér se spoustou oken všude kolem, hlavní kajutu na přídi, druhou kajutu na levoboku naproti hlavě a sprše a salon s rozkládací pohovkou, takže se na ní může vyspat šest osob. V konfiguraci s jednou kajutou je levobok vyhrazen velké samostatné sprše. Swift Trawler je však výletní loď s takovými prvky, jako jsou posuvné dveře vedle kormidla pro snadný přístup na širokou boční palubu. Viditelnost od kormidla, které má sedadlo pro dvě osoby, je vynikající všude kolem. Na levoboku je plně vybavená kuchyňka, na pravoboku je sedací souprava ve tvaru L a jídelní stůl. Kokpit je ideálním místem pro vychutnání snídaně nebo koktejlů pod širým nebem; na můstek vede robustní žebřík. S motorem Volvo D6 o výkonu 370 koní je dojezd asi 200 nm. beneteauamerica.com
American Tugs 365
Solidní, nesmyslný trauler s pilotní budkou z pacifického severozápadu, nový American Tugs 365, nabízí bezpečnou a jistou plavbu na dlouhé vzdálenosti nebo pohodlí liveaboardu pro pár s příležitostnou rodinou nebo hosty. Dobře postavený člun 365 s desetiletou zárukou na trup nabízí cestovní rychlost v oblasti 13 až 17 uzlů a je poháněn jedním úsporným dieselovým motorem Cummins o výkonu 380 koní. Při rychlosti 9 uzlů spálí motor Cummins pouze 7,6 galonů za hodinu (gph), což dává lodi dojezd kolem 1 000 mil.Přestože jsou americké remorkéry vyráběny v La Conneru ve státě Washington společností Tomco Marine Group, přibližně polovina lodí se prodává na východním pobřeží pro plavbu po ICW, pobřeží Maine nebo na Bahamy.
Výtlačný člun o hmotnosti 18 700 kg má ponor pouze 3,5″ a lodní šroub je chráněn skegem. Salon má velkou kuchyňku na pravoboku a sedací soupravu ve tvaru písmene U s potahem Ultraleather na levoboku, která se přemění na manželskou postel. Po čtyřech schůdcích dolů se nachází hlavní kajuta s lůžkem typu queen, závěsnou skříňkou obloženou cedrem a hlavou se sprchovým koutem.V pilotní kajutě jsou čtyři místa k sezení na dvou sedacích soupravách Ultraleather®. Šest otevíracích oken a posuvné dveře umožňují snadný přístup na paluby na obou stranách. Na zádi je kokpit plně zastřešený pro ochranu za každého počasí. Celkově je American Tugs 365 určen pro snadnou plavbu. americantugs.com
Selene 42 Europa
Nová loď Selene 42 Europa má všeho více, od většího prostoru uvnitř i venku až po větší kapacitu paliva (700 galonů místo 600), což zvyšuje dojezd pro bezpečnou rodinnou plavbu. Celkově je nová 42 navržena jako offshore křižník se stejnou kvalitou jako větší Seleny, ale za přijatelnou cenu.Selene 42 Europa má prostornější salon, můstek a strojovnu než dřívější modely. Nově navržená záď zvyšuje délku vodorysky pro lepší rychlost a úsporu paliva a zároveň poskytuje více místa v lazaretu. Větší kormidlo poskytuje lepší kontrolu při nízkých rychlostech a hlubší kýl napomáhá stabilitě a držení stopy. V interiéru se nachází hlavní kajuta na přídi s ostrovním královským lůžkem a nadměrnou hlavou s oddělenou sprchou.
Druhá kajuta má dvoulůžko. V salonu je sedací souprava ve tvaru L a dvě sudová křesla. Jídelní kout má dostatek míst k sezení pro šest osob, zatímco plně vybavená kuchyňka má dvojitý nerezový dřez, tříplotýnkový propanbutanový vařič a gril. V pilotní kajutě je pilotní lůžko. Z kokpitu vede tvarované schodiště na velký můstek. Pro úspornou plavbu je loď Selene 42 Europa vybavena jedním dieselovým motorem John Deere o výkonu 180 koní; pluje rychlostí 8 uzlů a dosahuje maximální rychlosti 10 uzlů. Příďové a záďové trysky usnadňují kotvení. selenetrawlers.com; (954) 525-6617
Nordic Tugs 44
Nový Nordic Tugs 44, stvořený pro aktivní cestovatele, kombinuje ikonický slaný vzhled značky s pohodlnými obytnými prostory a úsporným výkonem. První model Nordic Tug, model 26, se stal okamžitým hitem, když byl v roce 1980 představen na lodní výstavě v Seattlu, a to především díky svým výrazným liniím připomínajícím remorkér, ale také díky vynikající spotřebě paliva. Nový model 44 na tento odkaz navazuje a při rychlosti 9 uzlů spaluje pouhé 3 gph.
Vnitřek lodi Nordic Tugs 44 toho nabízí opravdu hodně: dvě kajuty a dvě hlavy v podpalubí, dále příjemný salon se dvěma sudovými křesly a rozkládací pohovkou, kuchyňku ve tvaru U a velká boční okna. O tři schody výše se nachází klasická pilotní kajuta; hosté si mohou užívat výhled nebo si zdřímnout na pohovce. Dveře na levoboku a pravoboku se otevírají na boční paluby a na velký můstek se lze dostat z pilotní kajuty nebo z kokpitu.Proporcionální příďové a záďové trysky usnadňují kotvení, zatímco pohon zajišťuje jeden diesel Cummins o výkonu 540 koní nebo diesel Volvo o výkonu 510 koní. Loď pluje rychlostí 14 uzlů a dosahuje maximální rychlosti kolem 18 uzlů. Trup s tvrdým podvozkem a polopropustnou konstrukcí poskytuje pevnou a stabilní jízdu, zatímco plný kýl chrání lodní šroub a kormidlo. Vlečné čluny Nordic Tugs se vyrábějí v moderní továrně v Burlingtonu ve státě Washington. nordictugs.com
Krogen Express 52
Nové modely klasického modelu Krogen Express 52 mají dvě změny nebo „vylepšení“, jak je nazývá majitel společnosti John Tegtmeyer. Obě jsou výsledkem podnětů od majitelů i Tegtmeyerových vlastních zkušeností s plavbou na těchto lodích s jeho ženou Betsie. První z nich je zvětšení oken v pilotní kabině a salonu, takže všichni na palubě mají lepší výhled, i když sedí. Druhým je použití všech PVC vývrtů a vinylesterových pryskyřic při vrstvení trupu a konstrukce.
Předtím společnost používala na vývrty v palubách a domku koncovou balzu. Podle Tegtmeyera většina majitelů oceňuje přechod na celoplastové koringy, i když jsou dražší, zatímco vinylesterová pryskyřice je méně náchylná na namáhání a lépe odolává osmotickým puchýřům. Zdá se, že Krogen Express 52 se svou dlouhou, širokou smykovou linií, kolmou přídí a relativně nízkým profilem vždy osloví zkušené cestovatele, kteří mají tendenci si svou loď ponechat; 85 procent lodí je stále ve vlastnictví původního kupce. Loď má dvě kajuty a dvě hlavy; hlavní má 7 stop nad hlavou. Vyvýšené strážní lůžko v pilotní kajutě se přemění na dvojlůžko. Krogen Express, poháněný dvěma dieselovými motory Yanmar o výkonu 480 koní, pluje rychlostí 15-17 uzlů a dosahuje maximální rychlosti něco málo přes 22 uzlů. krogenexpress.com; (866)-4KROGEN
Azimut Magellano 52
Není překvapením, že nový Azimut Magellano 53 má spoustu italského stylu, nemluvě o pohodlných obytných prostorech, a to vše v balení pro dálkové plavby. Magellano 53 je navrženo pro delší plavbu nebo bydlení na palubě a nabízí tři kajuty a dvě hlavy, salon, který by byl jako doma v milánském centru módy, odpočinkové prostory téměř všude a trup na míru, který umožňuje snadnou jízdu při jakékoli rychlosti. Magellano 53 je k dispozici také ve velikostech 43′, 66′ a 76′ a nahrazuje model 50. Díky třem metrům navíc má model 53 kapitánskou kajutu na zádi a větší kokpit s odpočívárnou, teakovým stolem a barem s dřezem, grilem a výrobníkem ledu.
Na přední palubě je také velká odpočívárna ve tvaru písmene U, která má téměř 8 metrů na šířku, a další odpočívárna s barem o rozměrech 7×10 metrů na flybridge. Dole na střední lodi je hlavní kajuta, která je elegantní a prostorná a jejíž koupelna s hlavou se táhne přes celou délku kajuty. Na přídi je VIP kajuta a mezi nimi menší kajuta. Unikátní dvourežimový trup lodi kombinuje zaoblené části výtlačného podvozku s širokými podbřišníky, které pomáhají při jízdě planingovou rychlostí. Při rychlosti 8 uzlů jako trawler má Magellano dojezd 1 300 nm; při rychlosti 16 uzlů je dojezd 350 nm. Dva dieselové motory Cummins o výkonu 500 koní posouvají loď na maximální rychlost přes 22 uzlů. azimutyachts.com; (888) 708-1128
Cranchi ECO Trawler 53 LD
Cranchi vyrábí lodě od roku 1870, ale nový ECO Trawler 53 LD (Long Distance) je prvním trawlerem této společnosti. Je to plnohodnotná, ekologická loď se spoustou italských prvků, díky nimž je delší plavba bezpečná, úsporná a především mimořádně pohodlná uvnitř i zvenčí. při vstupu na palubu si mnoho lidí jako první uvědomí, že Cranchi 53 je velká loď v každém slova smyslu. Například prostor nad hlavou v salonu je 6,9″ a pracovní deska v kuchyni je dlouhá 70″.
Dole ve střední části lodi je hlavní kajuta, která využívá plný rozvor lodi 16,3″, zatímco VIP kajuta na přídi má téměř stejně místa. (Třetí kajuta pro hosty je mezi nimi.) Nahoře je flybridge dostatečně velký pro sluneční lehátko před kormidelním stanovištěm, zatímco na zádi je další odpočinková zóna s grilem a lednicí. Čtyři solární panely napříč přední částí flybridge přispívají k ekologickému vzhledu trawleru, zatímco dva diesely Volvo o výkonu 435 koní a pohony IPS 600 s joystickem jsou nejmodernější. Při rychlosti trawleru 7,5 uzlu má Cranchi 53 dojezd 1 500 nm, ale můžete jej také pohánět až do cestovní rychlosti 15 uzlů. Maximální rychlost je 22 uzlů. cranchi.it; (855) 900-BOAT
Marlow 53E
David Marlow nedělá věci napůl. Ve skutečnosti staví lodě od svých 13 let a posledních 16 let staví robustní a bezpečné pobřežní cestovní lodě pod svým vlastním jménem. Nový Marlow 53E (Explorer) je jeho nejnovějším modelem, který je připraven své majitele stylově a pohodlně dopravit kamkoli po světě. A nebudou muset ani často zastavovat kvůli doplnění paliva. Při cestovní rychlosti 7,7 uzlu má Marlow 53E dojezd více než 3 000 nm.
I když loď pojme 2 000 galonů paliva, takový dojezd – z Palm Beach do Grónska bez zastávky – znamená, že Marlow má efektivní tvar trupu s nízkým odporem.
Pokud ovšem toužíte po rychlosti, dva diesely John Deere o výkonu 750 koní dosahují cestovní rychlosti 21 uzlů a maximální rychlosti něco přes 25 uzlů. Kýl Velocijet Strut na lodi chrání pojezdové ústrojí a pomáhá zajistit vynikající stabilitu a pohodlí za všech mořských podmínek. Loď Marlow 53E je postavena z kevlaru, uhlíkových vláken a modifikovaného epoxidu a má certifikaci Ocean Class A, což je mezinárodní označení pro seriózní křižníky na modré vodě. Uvnitř má Marlow tři kajuty a dvě hlavy. Nadstandardně velká hlavní kajuta má královské lůžko ve střední linii a toalety „jeho a její“. marlowyachts.com; (800) 362-2657
Grand Banks 55 Aleutian
Grand Banks Aleutian 55 RP je novou a vylepšenou verzí oblíbené, ale již vyřazené 53stopé jachty se zvýšenou pilotní budkou. Disponuje prostorem a vybavením, které činí delší plavbu ještě atraktivnější a pohodlnější. Nový model 55 má stejný trup jako model 53, ale je o dva metry delší. Díky tomu vzniklo více místa v kokpitu a v technické místnosti – často přehlíženém prostoru, který je důležitý pro dlouhé plavby nebo bydlení na palubě – umístěné mezi hlavní kajutou uprostřed lodi a strojovnou. Pro model 55 Grand Banks také navrhl nový teplejší a světlejší interiér, přidal více odkládacích prostor v kuchyňce, vybudoval druhou nástupní bránu na levoboku a usnadnil přístup na můstek z kokpitu.Salon zůstává společenským prostorem a má vnitřní schody vedoucí na můstek – důležitý bezpečnostní prvek.
Kuchyňka a jídelní kout jsou v pilotní kajutě, přesně tam, kde se lidé během plaveb obvykle shromažďují. Dvoje boční dveře se otevírají na široké chráněné boční paluby a portugalský můstek. V podpalubí se nacházejí tři kajuty a dvě hlavy, zatímco nahoře na zadní palubě můstku je standardní výtah s nosností 1 000 liber a místem pro 13stopý tendr. Standardní pohon zajišťují dva diesely Cummins QSM11 o výkonu 715 koní, které dosahují cestovní rychlosti 20 uzlů a maximální rychlosti 24 uzlů. grandbanks.com; (206) 352-0116
Duffield 58
Nový Duffield 58 je tradiční design Douga Zurna: nízký profil, klasické linie, úzká šířka, nízká spotřeba paliva a nenáročná údržba pro snadnou a pohodlnou plavbu. Je také přívětivý k moři, a to i před přidáním standardního gyrostabilizátoru Seakeeper.Duffield 58 je dítětem Marshalla „Duffyho“ Duffielda ze společnosti Duffy Electric Boat Company v jižní Kalifornii, který chtěl vytvořit moderní verzi tradičního trawleru pro západní pobřeží s jedním dieselem, který by byl provozován majitelem. Obrátil se na firmu Zurn, jejíž designérské studio v Marbleheadu ve státě Massachusetts navrhlo elegantní plachetnice a motorové čluny pro firmy Marlow, MJM, Lyman-Morse a Bruckman, nemluvě o poutavém Shelter Island Runabout a 57 stop dlouhé příměstské jachtě Vendetta Billyho Joela.
Výsledný Duffield 58, postavený v kalifornském Adelantu, je poháněn motorem Cat C-18 o výkonu 1001 koní a je tak efektivní, že při rychlosti 17 uzlů spaluje pouhých 22 gph a dosahuje maximální rychlosti 24 uzlů. Cat je umístěn na zádi a má pohon do V, který snižuje hlučnost. Duffield 58 má jemný vstup do přídě pod úhlem 50 stupňů, krátké převisy pro větší vnitřní prostor a delší vodorysku pro podélnou stabilitu. uvnitř má čistý, elegantní Duffield otevřený půdorys v salonu a kuchyni. Hlavní kajuta s manželským lůžkem a vlastní hlavou a sprchou se nachází na přídi. Stejné uspořádání má i VIP kajuta a třetí malá kajuta pro děti nebo posádku. duffieldyachts.com; (949) 645-6811
Fleming 58
Nový Fleming 58 začíná tam, kde ikonický Fleming 55 končí. Má o něco více prostoru uvnitř i zvenčí, přesto si zachovává všechny klasické linie a námořní schopnosti, které značku proslavily. Při protahování modelu 55, který Tony Fleming poprvé uvedl na trh v roce 1986, společnost také výrazně zvýšila hmotnost – konkrétně o 22 000 liber -, aby byla loď při výtlakových rychlostech lépe ovladatelná na moři. Flemingy jsou částečně výtlačné lodě a 58, která je poháněna dvěma diesely MAN o výkonu 800 koní, pluje rychlostí 15 uzlů – maximálně 20 – ale většina majitelů Flemingů dává přednost rychlosti kolem 10 uzlů, kde je plavba pohodlnější díky vyšší hmotnosti. Nová 58 má tři kajuty a dvě hlavy pod nimi.
Kapitán zůstává na přídi, ačkoli kapitán uprostřed lodi je volitelný. Kokpit je na nové lodi o něco větší než na 55, zatímco salon a kuchyňka získaly díky širšímu rozvoru trochu prostoru. Kromě toho má nyní pilotní kabina se dvěma kormidelními křesly Stidd a sedací soupravou ve tvaru písmene L denní čelo. Nejdůležitější pro majitele je, že strojovna má nyní prostor pro stojící hlavu – což je významný konstrukční počin, protože 58 má stále celkově nízký profil modelu 55. Na celé lodi jsou fi t, povrchová úprava a pozornost věnovaná detailům bezchybné. flemingyachts.com
Kadey-Krogen 58 E
Za posledních 30 let postavila společnost Kadey-Krogen přibližně 600 modrovodních trawlerů, všechny se stejnými vlastnostmi: plnorozměrový neprůstřelný trup, obvykle s jedním dieselovým motorem, schopný bezpečné a pohodlné plavby kdekoli na světě. Kadey-Krogeny poznáte podle tradiční pilotní budky, ikonické zádi ve tvaru vinného skla a průchozí strojovny. Nový model 58 EB (Extended Bridge) je věrný svému dědictví a má další vybavení, které umožňuje ještě pohodlnější plavbu na dlouhé vzdálenosti.
„Lidé tráví hodně času venku,“ říká viceprezident společnosti Kadey-Krogen Larry Polster. „Proto vytváříme větší komfort bydlení. Snažíme se o terasovité uspořádání.“ V nové 58 se toho více děje nahoře, kde je nyní na zvětšeném flybridge deset míst k sezení, zatímco za společenskou zónou u kormidla je letní kuchyně s grilem na propan-bar, lednicí, mokrým barem a úložným prostorem. Prodloužený můstek nahoře znamená také větší krytou záďovou palubu v podpalubí pro pohodlnější stolování a odpočinek. 58 EB je vybavena dvěma nebo třemi kajutami a dvěma hlavami, velkým salonem, kuchyní vybavenou stejně dobře jako kuchyně ve většině domů a pilotní kabinou s volitelným lůžkem a vnitřním přístupem na flybridge. Jediný dieselový motor John Deere o výkonu 325 koní dosahuje maximální rychlosti 10,4 uzlu. Rychlost 58 je 8 uzlů a dojezd 2 600 nm. kadeykrogen.com
Outer Reef 580
Přestože je to nejmenší loď z řady Outer Reef Classic, která sahá až do délky 115 stop, je nová 580 sama o sobě velkou výletní lodí na modré vody. Stejně jako všechny ostatní jachty Outer Reef je i 580 postavena podle standardů Ocean Class A, což znamená, že vydrží vlny o výšce 18-20 stop a trvalý vítr o síle 40 uzlů – to je pořádná loď. Outer Reef 580, představená na lodním veletrhu ve Fort Lauderdale v roce 2015, má vše, co potřebujete pro delší plavbu nebo bydlení na palubě: tři kajuty, dvě hlavy, pilotní kajutu s bočními dveřmi na portugalský můstek (s posezením na přídi), plnohodnotnou kuchyňku, velký létající můstek chráněný pevnou střechou, stojící strojovnu (do které lze vstoupit z kapitánské kajuty na střední palubě nebo z technické místnosti na zádi), pračku a sušičku a plný kýl, který chrání provozní zařízení.
Uspořádání interiéru je otevřené a příjemné. V salonu je sedací souprava ve tvaru L s teakovým stolem, dvě velká křesla a teakové skříňky a skříňky. Dva schody nahoru vedou do velké kuchyňky s corianovými deskami a všemi spotřebiči, které najdete v domácnosti. V pilotní kajutě je další sedací souprava ve tvaru L na vyvýšené plošině s teakovým stolem a teakové schodiště vede na můstek. Pohon zajišťují dva dieselové motory John Deere o výkonu 500 koní s převodovkou ZF. outerreefyachts.com; (877) 606-0403
Vicem 65
Pokud vlastníte Vicem, nehrozí, že byste měli jachtu jako ze škatulky. Ačkoli jsou linie klasické, celomasivní, za studena lisované, v Turecku postavené Vicemy vyčnívají z davu, ať už jsou kdekoli. Dokonalým příkladem je jejich nová jachta Custom 65 Flybridge, která byla poprvé představena na Palm Beach Boat Show 2016. společnost Vicem byla založena v roce 1991 a soustředí se na přizpůsobení, řemeslné zpracování a nadčasový design s vynikající výbavou. Nová 65 má zakázkový interiér, v tomto případě se třemi kajutami a bonusovým dětským pokojem nebo alternativně využívaným jako kajuta pro posádku (přístupná z VIP kabiny).
Jachta 65 může být dvoukabinová, pokud to tak chcete, nebo s kuchyní nahoře či dole. V tomto případě je to nahoře a těží z prostorného vnitřního objemu jachty a vysoké světlé výšky. 65 je poháněna dvěma diesely Volvo o výkonu 900 koní s tradičním hřídelovým pohonem. Při rychlosti trawleru 10 uzlů má dojezd 1 000 nm; při rychlosti 22 uzlů je dojezd 350 nm. Maximální rychlost je 27 uzlů. Co je však na Vicemu neobvyklé, je kvalita jízdy – hladká a tichá, obojí je produktem procesu lisování za studena, při kterém se k výrobě trupu, paluby a můstku používá laminovaný mahagon a epoxidová pryskyřice. Výsledkem je pevnější a tišší trup s přirozenou izolací od vlhkosti a hluku. vicemyachts.net; (954) 462-8828
Nordhavn 96
Od té doby, co v roce 2002 Nordhavn 40 obeplul svět a o dva roky později společnost vedla 18-ti člunovou Atlantic Rally z Fort Lauderdale do Gibraltaru, jsou Nordhavny prakticky synonymem dálkové plavby. Vyberte si oceán, moře nebo moře kdekoli na světě a zdá se, že Nordhavn tam buď byl, nebo tam právě míří. Nový Nordhavn 96 s dojezdem 4 000 km při rychlosti 9 uzlů je navržen tak, aby si tuto pověst udržel. Nová 96 vychází z trupu úspěšného Nordhavnu 86.
Ve skutečnosti nový majitel první 96 přechází z 86 především proto, že chtěl větší celkový vnitřní prostor a místo pro čtyřčlennou stálou posádku. (Společnost rychle upozorňuje, že 96 může provozovat i dvojice.) S výtlakem 400 000 kg a 7 000 galony paliva je Nordhavn 96 velká loď. Uvnitř je spousta místa, majitelská kabina s plným nosníkem a tři kajuty pro hosty, všechny s vlastním sociálním zařízením. Salon a kuchyňka jsou dlouhé celých 34 stop. Dva dieselové motory MTU o výkonu 600 koní dosahují maximální rychlosti 10 uzlů; podpěry chrání tunely. Elektrický systém může bez problémů fungovat kdekoli na světě. Dva 50hp příďové a záďové trysky pomáhají s dokováním. nordhavn.com; (949) 496-4848