Initialerne SUV står for sport utility vehicle, men det forklarer ikke rigtig meget om bilen. De første eksempler var store, robuste maskiner, der var robuste og udstyret med firehjulstræk, hvilket betød, at de kunne køre off-road. De havde også et rummeligt interiør, et stort bagagerum og var bygget til et hårdt liv.
Du kunne slynge dit surfbræt bagi og nå ud til øde strande, tage dine ski med til isolerede skråninger eller transportere din fårehund over stejle marker for at finde en fortabt hjord.
Men efterhånden som deres praktiske egenskaber og høje kørestilling blev mere populære, steg antallet af købere, der aldrig tog SUV’er ud af asfalten, og producenterne gjorde dem i stigende grad mere stilfulde og mere bilagtige at køre – ofte på bekostning af deres offroad-egenskaber.
Og i 2018 kan udtrykket SUV stadig anvendes om store og robuste biler, der kan klare sig i forskellige terræner, som f.eks. Toyota Land Cruiser eller Range Rover. Men betegnelsen kan også gælde for mindre og langt mindre kapable køretøjer (ofte uden firehjulstræk), som f.eks. Vauxhall Mokka X og Honda HR-V. Disse er dog i virkeligheden crossovers. Tænk på dem mere som en høj hatchback end en SUV.
Hvad er en SUV?
Hvis man skulle være meget nøjagtig, ville man sige, at en SUV skal have firehjulstræk, hvilket er med til at forhindre, at den sidder fast på glatte overflader. Man skal dog huske på, at nogle SUV’er ikke har det for at reducere vægten og forbedre brændstoføkonomien.
En SUV er også høj. Det oprindelige formål var ikke at give føreren et bedre udsyn over vejen foran sig, men at gøre det muligt for køretøjet at passere over takkede sten og gennem sprækker uden at skrabe bunden.
Den har også masser af indvendig plads. Uanset om du er ekstremsportsentusiast eller landmand, der skal transportere høballer, bør en traditionel SUV have plads nok.
Disse tre ingredienser: en høj kørestilling, bedre ydeevne i isvejr og masser af plads gør SUV’er særligt attraktive for familier.
Endeligt er en SUV generelt bygget med mekaniske dele, der er specielt designet til hårdfør brug – selv om der er undtagelser. Det kan gøre bilerne tunge og øge den mængde brændstof, de bruger. Det er den store forskel mellem SUV’er og crossovers, som bruger mekaniske dele fra familiebiler, der primært er designet til asfaltveje.
Er en crossover en SUV?
Efter at have sagt, at der teknisk set er forskel på crossovers og SUV’er, kommer her modsætningen: Begge betegnelser bruges af bilproducenterne til at beskrive højere biler med en højere kørestilling og et chunky, terrængående udseende.
Audi beskriver f.eks. Q2 (nedenfor) som en lille SUV, men under metallet er der de samme dele, som du finder i en Audi A3 hatchback, hvilket gør den til en crossover. Hvis du er usikker på en bestemt bil, kan du tjekke vores købsvejledninger for at få klarhed.
Brugte SUV’er
I løbet af det sidste årti eller deromkring har vi set SUV’er blive det populære valg for et overvældende flertal af bilister. Væksten i salget har været voldsom, og som følge heraf har producenterne prioriteret produktionen af disse højtrækkende og praktiske familiebiler frem for alt andet. Selv sportsmærker som Alfa Romeo og Lamborghini har lanceret deres egne fortolkninger.
Der er i øjeblikket 7634 brugte SUV’er til rådighed på BuyaCar, og priserne starter fra kun 5.995 £ eller 105 £ om måneden med PCP-finansiering.
- Audi Q7 fra £23.149
- BMW X7 fra £61.600
- Range Rover fra £39.344
- Mitsubishi Outlander fra £10.599
- Skoda Kodiaq fra £16.049
- Volvo XC90 fra £23.495
SUV’er: fordele og ulemper
Pros
✔ Praktisk, ofte med syv sæder
✔ Høj kørestilling
✔ Nyttig til afslappet off-roading
Cons
✘ Dårlig effektivitet
✘ Urolig og vanskelig at manøvrere
✘ Dyrt
Syvsæders SUV’er
På grund af deres størrelse, fås mange SUV’er med syv sæder, hvilket gør dem til et godt – om end dyrt – alternativ til personbiler. Når alle sæderne er i brug, er der normalt et minimalt bagagerum, men de kan normalt foldes fladt ned for at udvide bagagerummet.
Nogle modeller, herunder Kia Sorento, Volvo XC90 og Audi Q7, har syv sæder som standard, men andre, herunder Nissan X-Trail, Land Rover Discovery Sport og Hyundai Santa Fe, tilbyder dem enten som ekstraudstyr eller kun på visse modeller.
Har alle SUV’er firehjulstræk?
Nej. Selv om de tidligste såkaldte Chelsea Tractors måske var landbrugstraktorer med firehjulstræk, særlige terrængående gear og endda trækudstyr, droppede fabrikanterne hurtigt disse til fordel for modeller, der var rettet mod familier.
Det var med til at spare vægt og forbedre brændstoføkonomien. Nu har selv nogle Land Rover’er kun tohjulstræk, da kun få af dem nogensinde forlader asfalten.
SUV’er til sne og oversvømmelser
Højden på SUV’er gør dem naturligvis bedre til at gennemkrydse oversvømmelser, men de er ikke motorbåde: en flod, der er gået over sine bredder, kan meget vel være for dyb selv for en SUV. Hvis det kombineres med en stærk strøm, kan du komme i den alvorlige situation, at din SUV bliver ført ned ad floden.
En enorm SUV, som Toyota Land Cruiser (ovenfor), kan køre gennem vand, der er op til 700 mm dybt – betydeligt mindre end en meter. En Range Rover kan vade gennem vand, der er 900 mm dybt. Land Rover tilbyder også et sonarsystem, der ved hjælp af sensorer registrerer dybden af det vand, som bilen kører igennem, og som giver alarm, hvis det bliver for dybt.
Den ekstra højde på en SUV vil også være nyttig i tung sne – den type sne, der er almindelig i Skotland om vinteren. Det er mindre sandsynligt, at der er brug for den i resten af landet, hvor snefaldet typisk er let. Vinterdæk og firehjulstræk er de to systemer, der vil hjælpe mest i denne type situation. Begge dele fås på standardbiler.
Kan jeg tage en SUV med ud i terræn?
De første SUV’er var måske nok biler, der kunne køre overalt, men nogle moderne SUV’er er lige så velegnede til mudder som et hvidt cashmere-tørklæde. Hvis din SUV har firehjulstræk, burde den ikke sidde fast på en mudret mark, der er forholdsvis flad, og du har større chance for at holde den kørende på sne og isglatte veje.
Hvis du derimod skal køre op ad en glat skrænt eller krydse ujævnt terræn, der er dækket af takkede sten, spor og stejle vinkler, så er det mere sandsynligt, at du har brug for en SUV, der er designet med offroad i tankerne.
Masser af frihøjde er nøglen her. Ikke bare et stort mellemrum mellem vejen og bunden af bilen, men også en minimal mængde metal foran forhjulene og bag bag baghjulene. Jo længere disse overhæng er, jo større er sandsynligheden for, at bilen bliver skrabet eller hænger fast i bunden af en stejl bakke.
De store overhæng på Audi Q7 (nedenfor) er med til at øge interiør- og bagagerummet, hvilket gør den til en bedre familiebil, men ville reducere dens effektivitet på en bjergekspedition – det er din beslutning, om det gør den til en uegnet bil for dig.
Offroad-indstillinger er også nyttige. Disse omfatter ofte særlige gearkassetilstande, som maksimerer den kraft, hvormed hjulene drejer, for at hjælpe bilen med at trække den op ad stejle skråninger eller ud af store hjulspor. De kan indstille bilen til at klare forskellige forhold – f.eks. sand, klipper eller sne.
