Hvis en langsommere, mere økonomisk tempo er på din radar, overveje disse salte og sødygtige fartøjer og udvide din krydstogt horisonter.
Længe, længe, længe siden før internettet, iPhones og IPS var trawlere fiskerbåde med fuld forskydning, enkeltdiesel og stort cockpit, der var designet til at slæbe sig vej til de rige fiskepladser i Nordatlanten. For et halvt århundrede siden så de første trawlere til fritidsbrug ud og opførte sig på samme måde, dog med mere komfortable opholdsrum og som regel en masse teak. I dag er trawlere – og slæbebåde, deres første fætre – stadig salte og sødygtige og designet til langdistanceture eller til at bo om bord, men genren er blevet udvidet betydeligt. Her er et kig på nogle af den nuværende flåde af trawlere og slæbebåde fra 23-96 fod LOA.
Ranger Tugs R-23
I de sidste 15 år har Ranger Tugs bygget populære, single-diesel, trailerbare krydstogtbåde fra 21 til 31 fod. Nu har virksomheden lanceret en 23-fods, påhængsmotordrevet version, der er rettet mod cruisere på begynderniveau eller mere erfarne ejere, der ønsker at handle ned til en mindre, lettere vedligeholdelsesvenlig båd.Med en bredde på 8′ 6″ er den nye Ranger stadig trailerbar, samtidig med at den har alle de familievenlige funktioner, som mærket er berømt for.
Den har også en enkelt Yamaha 200 påhængsmotor, der kan skubbe båden til en fart på 22 knob. Skroget har hårde chiner, en lodret stævn og en smal forfod med 24 graders deadrise ved agterstavnen, hvilket alt sammen udmønter sig i et velpræsterende fartøj selv i dets hjemlige farvande i det nordvestlige Stillehav. Men det er det, som Ranger putter ind i skroget, der gør båden til noget særligt. Den buede forrude, ovenlysvinduet, skydevinduerne i siderne og de fire luger i loftet giver masser af naturligt lys i pilothuset, mens de to V-køjer forude, en spisekøjesofa, der kan omdannes til en dobbeltkøje plus en mindre køjesofa midt i kahytten giver plads til familien. Der er også et komplet hoved med brusebad, et køkken med køleskab/fryser, enkeltbrænderkogeplade og mikrobølgeovn. For bugsering, masten foldes ned for at give en 8′ 6″ bro frihøjde. Prissat til $ 94.937, kommer R-23 med en standard Garmin 7610 GPS-kortplotter. rangertugs.com; (253) 839-5213
Rosborough 246
Med saltede arbejdsbådslinjer, der afspejler dens Nova Scotia arv, er Rosborough 246 en robust, økonomisk lommekrydser med nok faciliteter til at gøre et par eller en lille familie komfortabel om bord. Med en 8′ 6″ bredde, er det fuldt trailerable uden at kræve nogen særlige tilladelser. Rosborough startede med at lave små kommercielle fiskerbåde i Nova Scotia for ca. 60 år siden og vendte sig derefter til det rekreative marked ved hjælp af det samme sødygtige skrog. Bådene fremstilles nu af Eastern Boats i New Hampshire.
246 har været en populær model i et stykke tid, men nu er den opgraderet for at give pilothouse, med sin 6′ 5″ hovedhøjde, mere bevægelig plads, et teak hi-low bord og teak interiør trim. Bugens 7-fods lange V-køjeseng med plads til to voksne, mens den konvertible dinette i salonen har plads til en voksen eller to børn. Køkkenet har et propankomfur med to brændere, vask, varmt/koldt vand og et køleskab. Døre åbner til dækkene på hver side af roret, mens store vinduer giver et fremragende udsyn. En hardtop dækker cockpittet, og der er en bænk mod agterspejlet.Rosborough 246 har et semi-displacementskrog med en fuld stævn og lav forfod for en blød indgang; en centerkøl giver stabilitet. En enkelt 200-hk påhængsmotor giver en marchhastighed på 16 knob og topper i 20’erne. rosboroughboatsusa.com
Beneteau 30 Swift Trawler
Den nyeste tilføjelse til Swift Trawler-linjen, der først blev lanceret i 2003, Beneteau 30 er en brændstofbesparende, single-diesel cruising båd, der kombinerer moderne fransk styling med traditionelle cruising indkvartering plus et halvplanende skrog med en 15-knot cruising hastighed. Den fås i en konfiguration med to kahytter eller en kahyt. Dybest set er den nye 30 en slanket version af den populære Beneteau 34 Swift Trawler, som en gruppe af redaktører af bådmagasiner brugte til at fuldføre Great Loop for omkring tre år siden.
En lommeyacht, 30 har et lyst interiør med masser af vinduer hele vejen rundt, en master fremad, et andet kabineværelse til bagbord, overfor et hoved og brusebad, og en salon med konvertibel sofa, så den kan sove seks. I enkeltkahytten konfiguration er bagbord side givet til et stort separat brusebad. Men Swift Trawler er en cruisers’ båd, med sådanne funktioner som en skydedør ved siden af roret for nem adgang til det brede sidedæk. Sigtbarheden fra roret, som har et to-personers sæde, er fremragende hele vejen rundt. Et fuldt køkkenskab er til bagbord, med en L-formet sofa og spisebord til styrbord. Cockpittet er det perfekte sted at nyde en udendørs morgenmad eller cocktails; en robust stige fører op til flybridge. Med en 370-hk Volvo D6, rækkevidde er omkring 200 nm. beneteauamerica.com
American Tugs 365
En solid, no-nonsense pilothouse trawler fra Pacifi c Northwest, den nye American Tugs 365 tilbyder sikker, sikker, langdistance cruising eller liveaboard komfort for et par med lejlighedsvis familie eller gæster. Godt bygget med en 10-årig skroggaranti, 365 tilbyder en marchhastighed i 13- til 17-knot området, drevet af en enkelt brændstofbesparende 380-hp Cummins diesel 380-hp. Skru ned til 9 knob, og Cummins’en forbrænder kun 7,6 gallon pr. time (gph), hvilket giver båden en rækkevidde på ca. 1.000 nm.Selv om American Tugs bygges i La Conner, Washington, af Tomco Marine Group, sælges omkring halvdelen af bådene på østkysten til sejlads på ICW, langs kysten i Maine eller til Bahamas.
Den 18.700 pund tunge fortrængningsbåd har en dybgang på kun 3′ 5″, og propellen er beskyttet af en skeg. Salonen har et stort køkken til styrbord, med en U-formet, Ultraleather-betrukket sofa til bagbord, der konverterer til en dobbeltseng. Ned fire trin, master er forude med en walkaround dronning køje, en cedertræ-foret hængende skab og et hoved med en stall shower.The pilothouse har plads til fire på to Ultraleather® sofaer. Seks åbningsvinduer og skydedøre giver nem adgang til dækkene på begge sider. Agter, cockpittet er fuldt dækket for beskyttelse i al slags vejr. Alt i alt er American Tugs 365 beregnet til nem cruising. americantugs.com
Selene 42 Europa
Der er mere af alt i den nye Selene 42 Europa, fra mere plads både inde og ude til en større brændstofkapacitet (700 gallon i stedet for 600), hvilket øger rækkevidden for sikker familiecruising. Samlet set er den nye 42’er designet som en offshore cruiser, med samme kvalitet som større Selenes, men til en overkommelig pris.Selene 42 Europa har en mere rummelig salon, flybridge og motorrum end tidligere modeller. En nydesignet hæk øger vandlinjelængden for bedre hastighed og brændstofeffektivitet, samtidig med at der er mere plads i lazarettet. Et større ror giver mere kontrol ved lave hastigheder, og en dybere køl hjælper med stabilitet og sporing. Indvendigt er master stateroom er forrest, med en ø dronning køje og oversized hoved med separat bruser.
Den anden stateroom har dobbelt køjer. Salonen har en L-formet settee og to tønde stole. Dinette har nok siddepladser til seks, mens den fulde køkken har en dobbelt rustfri vask, tre-brænder propan komfur, og grill. Pilothouse omfatter en pilot køjeseng. Fra cockpittet fører en støbt trappe op til den store flybridge. For økonomisk cruising, Selene 42 Europa leveres med en enkelt John Deere 180-hk diesel; det krydser ved 8 knob og topper ud på 10 knob. Bug- og hækmotorer gør det nemt at lægge til. selenetrawlers.com; (954) 525-6617
Nordic Tugs 44
Den nye Nordic Tugs 44 er bygget til aktive krydsere og kombinerer mærkets ikoniske saltede udseende med komfortable opholdsrum og brændstofbesparende ydeevne. Den første Nordic Tug, en 26’er, var et øjeblikkeligt hit, da den blev introduceret på Seattle Boat Show i 1980, især på grund af dens karakteristiske slæbebådslignende linjer, men også på grund af dens fremragende brændstofeffektivitet. Den nye 44 fortsætter med denne arv og forbrænder kun 3 gph ved 9 knob.
Der sker meget inde i Nordic Tugs 44: to kahytter og to toiletter nedenunder, plus en indbydende salon med to tønde stole og en konvertibel sofa, et U-formet køkken og store sidevinduer. Tre trin op er et klassisk pilothouse; gæsterne kan nyde udsigten eller krumme sig sammen til en lur på sofaen. Døre åbner bagbord og styrbord til sidedækkene, og den store flybridge kan nås fra pilothuset eller cockpittet. proportionelle bov- og hækmotorer gør det nemt at lægge til kaj, mens kraften kommer fra en enkelt 540-hk Cummins- eller 510-hk Volvo-diesel med 540 hk. Båden sejler med 14 knob og topper ved ca. 18 knob. Skroget med hård kina, semi-displacementskrog giver en solid, stabil kørsel, mens en fuld køl beskytter propellen og roret. Nordic Tugs bygges på en moderne fabrik i Burlington, Washington. nordictugs.com
Krogen Express 52
Nye modeller af den klassiske Krogen Express 52 har to ændringer, eller “tweaks”, som firmaets ejer, John Tegtmeyer, kalder dem. Begge kommer som resultat af input fra ejere samt Tegtmeyers egne erfaringer med at sejle på bådene sammen med sin kone, Betsie. Den første er en forøgelse af vinduerne i styrehuset og salonen, så alle om bord kan få et bedre udsyn, selv når de sidder ned. Den anden er brugen af alle PVC-kerne og vinylesterharpikser i skroget og opbygningen af strukturen.
Herfor brugte selskabet endetræsbalsa til kerneudtagning i dæk og hus. Tegtmeyer siger, at de fleste ejere sætter pris på skiftet til udelukkende PVC-boring, selv om det er dyrere, mens Vinylesterharpiks er mindre modtagelig over for stress og bedre modstår osmotisk blæredannelse. Med sin lange, fejende skærelinje, lodrette stævn og relativt lave profil synes Krogen Express 52 altid at appellere til erfarne cruisere, som har en tendens til at beholde deres båd; 85 procent af bådene ejes stadig af den oprindelige køber. Båden har to kahytter og to badeværelser; master har 7-fods headroom. En forhøjet vagt køjeseng i pilothouse konverterer til en dobbelt. Krogen Express drives af to 480-hk Yanmar dieselmotorer og sejler med en fart på 15-17 knob og topper ved lidt over 22 knob. krogenexpress.com; (866)-4KROGEN
Azimut Magellano 52
Det er ikke overraskende, at den nye Azimut Magellano 53 har masser af italiensk stil, for ikke at nævne komfortable opholdsområder, alt sammen indlæst i en langdistancekrydstogtpakke. Magellano 53 er designet til udvidet krydstogt eller bor om bord og tilbyder tre kabiner og to hoveder, en salon, der ville være hjemme i Milanos modecenter, loungingområder næsten overalt og et skræddersyet skrog, der gør det nemt at køre ved enhver hastighed. Magellano 53, som også fås i 43′, 66′ og 76′, erstatter 50’eren. 53’s tre ekstra fødder giver mulighed for et kaptajnens kvarter agter plus et større cockpit med en lounge, teakbord og bar med vask, grill og ismaskine.
Der er også en stor U-formet lounge på fordækket, der er næsten 8 fod på tværs plus en anden 7×10-fods lounge på flybridge med en bar. Nedenunder er midtskibets master stateroom elegant og rummelig, og dens ensuite hoved løber hele længden af kabinen. En VIP-kabine er forude, med en mindre kabine i mellem. Bådens unikke dual-mode skrog kombinerer de afrundede sektioner af en fortrængningsundervogn med brede chine-flader for at hjælpe den med at køre ved planende hastigheder. Ved en trawlerhastighed på 8 knob har Magellano en rækkevidde på 1.300 sømil; ved 16 knob er rækkevidden 350 sømil. Dobbelte 500-hk Cummins dieselmotorer skubber båden til en topfart på over 22 knob. azimutyachts.com; (888) 708-1128
Cranchi ECO Trawler 53 LD
Cranchi har bygget både siden 1870, men den nye ECO Trawler 53 LD (Long Distance) er firmaets første trawler. Det er en fuldskroget, miljøvenlig båd med en masse italienske detaljer, der gør længerevarende krydstogter sikre, brændstoføkonomiske og frem for alt usædvanligt komfortable både indvendigt og udvendigt.Når man stiger om bord, er det første, som mange mennesker indser, at Cranchi 53 er en stor båd i enhver forstand af ordet. Hovedhøjde i salonen, for eksempel, er 6′ 9″, og bordpladen i kabyssen er 70″ lang.
Nedunder, midtskibet master stateroom udnytter bådens 16′ 3″ fuld bredde, mens VIP stateroom i stævnen har næsten lige så meget plads. (En tredje gæstekabine er mellem de to.) Ovenpå, flybridge er stor nok til en sunpad foran ratstationen, mens der er en anden lounging område agter med en grill og køleskab. Fire solpaneler på tværs af forsiden af flybridge tilføjer til trawlerens grønne appel, mens de dobbelte 435-hk Volvo dieselmotorer og IPS 600 pod drev med joystickstyring er alle state of the art. Med en trawlerhastighed på 7,5 knob har Cranchi 53 en rækkevidde på 1.500 nm, men du kan også drive den op til en marchhastighed på 15 knob. Tophastigheden er 22 knob. cranchi.it; (855) 900-BOAT
Marlow 53E
David Marlow gør ikke tingene halvvejs. Faktisk har han bygget både siden han var 13 år og bygget robuste, sikre offshore cruisingbåde under sit eget navn i de sidste 16 år. Den nye Marlow 53E (Explorer) er firmaets seneste lancering, og den er klar til at tage sine ejere rundt om i verden med stil og komfort. Og de vil heller ikke skulle stoppe ofte for at tanke op. Med en trawlerfart på 7,7 knob har Marlow 53E en rækkevidde på mere end 3.000 nm. Selv om båden rummer 2.000 gallon brændstof, betyder denne rækkevidde – Palm Beach til Grønland, non-stop – at Marlow har en effektiv skrogform med lavt slæb.
Hvis du ønsker en tur i fart, giver Marlows to 750-hk John Deere dieselmotorer naturligvis en marchhastighed på 21 knob og en topfart på lidt over 25 knob. Bådens Velocijet Strut køl beskytter løbeudstyret og er med til at give overlegen stabilitet og komfort under alle havforhold. Marlow 53E er bygget med Kevlar, kulfiber og modificeret epoxy og har en Ocean Class A certificering, den internationale betegnelse for en seriøs bluewater cruiser. Indvendigt har Marlow tre kabiner og to badeværelser og to badeværelser. Den superstore master har en centerline king og hans-og-hendes toiletter. marlowyachts.com; (800) 362-2657
Grand Banks 55 Aleutian
The Grand Banks Aleutian 55 RP er en ny og forbedret version af den populære, men nu pensionerede 53-fods hævet pilothouse yacht. Det har plads og bekvemmeligheder til at gøre udvidet cruising endnu mere tiltalende og komfortabel. Den nye 55’er har samme skrog som 53’eren, men er forlænget med 2 fod i længden. Tilføjelsen skaber mere plads i cockpittet og i bryggerset – et ofte overset område, der er vigtigt for lange krydstogter eller for at bo om bord – og som er placeret mellem det midtskibs, fuldstrøms master stateroom og maskinrummet. Til 55’eren har Grand Banks også designet et nyt varmere og lettere interiør, tilføjet mere opbevaringsplads i kabyssen, bygget en anden boardinggate på bagbord side og gjort det lettere at få adgang til flybridge fra cockpittet.Salonen er fortsat et socialt område og har indvendige trapper, der fører op til flybridge – en vigtig sikkerhedsfunktion.
Køkkenet og dinetten ligger i pilothuset, præcis hvor folk har tendens til at samles under sejladser. To sidedøre åbner til de brede beskyttede sidedæk og den portugisiske bro. Tre kabiner og to badeværelser og to hoveder er under, mens ovenpå agterdækket på flybridge har en standard davit med en 1.000-punds kapacitet og plads til en 13-fods tender. Standardkraft er to 715-hk Cummins QSM11 dieselmotorer, der producerer marchhastigheder på 20 knob og topper ved 24 knob. grandbanks.com; (206) 352-0116
Duffield 58
Den nye Duffield 58 er et traditionelt Doug Zurn-design: lav profil, klassiske linjer, smal stråle, brændstofeffektiv og lav vedligeholdelse for nem, komfortabel sejlads. Den er også søvenlig, selv før tilføjelsen af den standard Seakeeper gyrostabilisator.Duffield 58 er opfundet af Marshall “Duffy” Duffield-af Duffy Electric Boat Company i det sydlige Californien, som ønskede en moderne version af en ejerbetjent, enkeltdiesel traditionel trawler fra vestkysten. Han henvendte sig til Zurn, hvis tegnestue i Marblehead, Massachusetts, har tegnet elegante sejl- og motorbåde for Marlow, MJM, Lyman-Morse og Bruckman, for ikke at nævne den iøjnefaldende Shelter Island Runabout og Billy Joels 57-fods pendleryacht Vendetta.
Bygget i Adelanto, Californien, er den resulterende Duffield 58 drevet af en 1.001-hk Cat C-18 og er så effektiv, at den kun bruger 22 gph ved 17 knob og topper ud ved 24 knob. Cat’en er monteret agter og har V-drev for at reducere støjen. Duffield 58 har en fin bovindgang på 50 grader, korte overhæng for mere indvendig plads og en længere vandlinje for stabilitet i længderetningen.Indvendigt har den rene, yndefulde Duffield en åben planløsning i salonen og køkkenet. Master stateroom, med queen seng og ensuite hoved og bruser, er forrest. VIP-kabinen har samme indretning, og der er en tredje lille kabine til børn eller besætning. duffieldyachts.com; (949) 645-6811
Fleming 58
Den nye Fleming 58 begynder, hvor den ikoniske Fleming 55 slutter. Den har lidt mere plads både indvendigt og udvendigt, men har stadig alle de klassiske linjer og de sømandsevner, som har gjort mærket berømt. Ved at strække 55’eren, som Tony Fleming lancerede første gang i 1986, tilføjede firmaet også betydeligt mere vægt – faktisk 22.000 pund – for at gøre båden mere søvenlig ved deplacement-hastigheder. Flemings er semi-deplacementbåde, og 58’eren, som er drevet af to MAN-dieselmotorer med 800 hk, sejler med 15 knob – med en top på 20 – men de fleste Fleming-ejere foretrækker at tilbringe deres tid ved omkring 10 knob, hvor den ekstra vægt gør det mere behageligt at sejle. Den nye 58 har tre kahytter og to badeværelser under.
Mesteren forbliver i stævnen, selv om en midtskibs master er valgfri. Cockpittet på den nye båd er en smule større end på 55’eren, mens salonen og kabyssen får lidt mere plads med en bredere bredde. Desuden har pilothuset med to Stidd-styrestole og en L-formet sofa nu et dayhead. Det vigtigste for ejerne er, at maskinrummet nu har ståhøjde – en stor designmæssig bedrift, da 58’eren stadig har den overordnede lave profil fra 55’eren. Overalt i båden er fi t, fi nish og opmærksomheden på detaljerne fejlfri. flemingyachts.com
Kadey-Krogen 58 E
I løbet af de sidste 30 år har Kadey-Krogen bygget omkring 600 bluewatertrawlere, alle med de samme egenskaber: et skrog med fuld fortrængning, skudsikkert skrog, normalt med enkelt dieselmotor, der kan sejle sikkert og komfortabelt hvor som helst i verden. Kadey-Krogens kan genkendes på deres traditionelle pilothouse, ikoniske vindrue agterstavn og et gennemgående maskinrum. Den nye 58 EB (Extended Bridge) er tro mod arven med ekstra bekvemmeligheder, der gør det endnu mere behageligt at sejle på langfart.
“Folk tilbringer meget tid udenfor”, siger Kadey-Krogens vicepræsident Larry Polster. “Så vi skaber øget livlighed. Vi går efter et mere terrasse-layout.” I den nye 58’er er der mere gang i den øverste del, hvor den udvidede flybridge nu har plads til ti personer, mens der er et sommerkøkken bag det sociale område ved roret med propangrill, køleskab, wet bar og opbevaring. Den udvidede bro på toppen betyder også et større, overdækket agterdæk nedenunder til mere komfortabel spisning og afslapning. 58 EB leveres med to eller tre kahytter og to badeværelser, en stor salon, et køkken så veludstyret som køkkenet i de fleste hjem og et pilothouse med en valgfri køjeseng og indvendig adgang til flybridge. En enkelt 325-hk John Deere-diesel med 325 hk topper ved 10,4 knob. 58’erens sweet spot er 8 knob med en rækkevidde på 2.600 nm. kadeykrogen.com
Outer Reef 580
Selv om det er den mindste båd i Outer Reef’s Classic-serie, der strækker sig op til 115 fod, er den nye 580 en stor, bluewater cruising båd i sin egen ret. Ligesom alle andre Outer Reef-yachter er 580 bygget til Ocean Class A standarder, hvilket betyder, at den kan modstå bølgehøjder på 18-20 fod og vedvarende vinde på 40 knob – en seriøs båd. Introduceret på 2015 Fort Lauderdale Boat Show, Outer Reef 580 har alt, hvad du har brug for til udvidet cruising eller bor om bord: tre kahytter, to hoveder, et pilothouse med sidedøre til en portugisisk bro (med siddepladser forude), komplet køkken, stor flyvende bro beskyttet af en hardtop, stand-up maskinrum (som kan tilgås fra den fuldskibede midtskibs master eller fra bryggerset agter), vaskemaskine og tørretumbler, og en fuld køl for at beskytte det kørende udstyr.
Det indvendige layout er åbent og indbydende. Salonen har en L-formet sofa med et teakbord, to store stole og teakkabinet samt skabe og skabe i teak. To trin op fører til en stor kabyssen med Corian bordplader og alle de apparater, du ville finde i et hjem. I pilothuset er der en anden L-formet sofa på en hævet platform med et teakbord, og en teaktrappe går op til flybridge. Kraften kommer fra to 500-hestes John Deere dieselmotorer med ZF-transmissioner. outerreefyachts.com; (877) 606-0403
Vicem 65
Der er ingen fare for at have en cookie-cutter yacht, hvis du ejer en Vicem. Selv om linjerne er klassiske, skiller de helt i mahogni, koldformede, tyrkisk byggede Vicems sig ud fra mængden, uanset hvor de befinder sig. Deres nye Custom 65 Flybridge, der først blev præsenteret på Palm Beach Boat Show i 2016, er et perfekt eksempel herpå. Vicem blev grundlagt i 1991 og koncentrerer sig om tilpasning, håndværk og tidløst design med fremragende pasform og finish. Den nye 65 har et tilpasset interiør, i dette tilfælde med tre kabiner og et bonus børneværelse eller alternativt brugt som besætningens kvarter (tilgængelig fra VIP-kahytten).
Men 65 kan være en yacht med to kabiner, hvis det er det, du ønsker, eller en kabyssen op eller ned. I dette tilfælde er det op, og det nyder godt af yachtens rummelige indvendige volumen og høj loftshøjde. 65 er drevet af to Volvo 900-hk dieselmotorer med traditionelle akseldrev. Ved en trawlerhastighed på 10 knob har den en rækkevidde på 1.000 nm; ved 22 knob er rækkevidden 350 nm. Topfart er 27 knob. Men hvad der er usædvanligt ved Vicem, er kvaliteten af kørslen – glat og støjsvag, begge produkter af den koldformede proces, hvor der anvendes lamineret mahogni og epoxyharpiks til at skabe skroget, dækkene og flybridge. Resultatet er et stærkere og mere støjsvagt skrog med naturlig isolering mod fugt og støj. vicemyachts.net; (954) 462-8828
Nordhavn 96
Siden en Nordhavn 40 sejlede rundt om jorden i 2002, og rederiet to år senere førte an i spidsen for Atlantic Rally med 18 både fra Fort Lauderdale til Gibraltar, har Nordhavns næsten været synonymt med krydstogt over store afstande. Vælg et hav, et hav eller et sund hvor som helst i verden, og det ser ud til, at en Nordhavn enten har været der eller er på vej derhen på et tidspunkt nu. Den nye Nordhavn 96 med en rækkevidde på 4.000 sømil ved 9 knob er designet til at holde dette ry oppe. Den nye 96 er baseret på skroget fra den succesfulde Nordhavn 86.
Faktisk går den nye ejer af den første 96 op fra en 86 primært fordi han ønskede mere samlet indvendig plads og plads til en fast besætning på fire personer. (Firmaet er hurtig til at bemærke, at et par også kan betjene 96’eren.) Med en deplacement på 400.000 pund og 7.000 gallon brændstof er Nordhavn 96’eren en stor båd. Der er masser af plads indenfor, med en ejerkabine med fuld bombe og tre gæstekahytter, alle med eget bad. Salonen og kabyssen er begge hele 34 fod lange. Twin MTU 600-hk dieselmotorer producerer en topfart på 10 knob; tunneler beskytter propellerne. Det elektriske system kan fungere problemfrit overalt i verden. To 50-hp bov og hæk thrusters hjælpe med docking. nordhavn.com; (949) 496-4848