I sport-utility-bilernes forhistoriske tidsalder omkring 1980’erne havde de tidligere arter endnu ikke udviklet sig til nutidens altoverskyggende bæster, der er udstyret med V8’ere med megahestekræfter, forkromede dubber på størrelse med kloakdæksler, dvd-afspillere, navigationssystemer og opvarmede lædertroner.
Historisk set blev SUV’er brugt til at transportere folk og deres gods fra punkt A til punkt B – som regel fra glat asfalt.
Den første Toyota 4Runner, der blev introduceret i 1984, var ikke meget mere end en todørs pickup med to døre og en glasfiberkapsel på toppen. Den var primitiv, men effektiv.
Den tredje generation af 1996-2002 4Runner var et afkom af disse køretøjer og delte drivlinjer og nogle chassiselementer med en pickup, denne gang Toyotas Tacoma.
I første omgang blev 4Runner leveret med to- eller firehjulstræk i basismodellen SR5 og den nu nødvendige og mere luksuriøse Limited-model.
En femtrins manuel gearkasse var reglementeret, mens en firetrins automatgear – standard på Limited – var valgfrit.
Basismotoren på 4Runner 1996-2002 var en 2,7-liters firecylindret motor. Anbefalet er den 3,4 liters V6-motor, da den firedelte er lidt for lidt i ydeevne, når du læsser denne i forvejen tunge kompakte SUV op.
V6-motoren, der er standard i Limited og valgfri i SR5, er hurtig i byarbejde. Men den er højere, ikke så smidig og mindre kraftfuld end moderne indenlandske konkurrenter som Dodge Durango, Ford Explorer eller Jeep Grand Cherokee med deres valgfrie V8’ere.
Den 4Runner er en direkte efterkommer af disse tidligere SUV’er og kan klare de hårde terrænforhold med bravour. Med et forreste uafhængigt dobbelt wishbone- og et bageste multi-link-ophængssystem og 250 millimeter frihøjde i terrænet, går 4Runner sjældent i bund og kan krydse stejle snebjerge som en hundeslæde.
Ulempen er en høj indstigningshøjde, der gør det nødvendigt med trinbrætter for dem, der er under NBA-reguleringens højde.
4Runnerens pickup-fundament afslører sig selv på gaden. Forvent en oksevognskørsel på de lige strækninger og masser af karrosserirulning i kurverne.
Styringen er næsten bilagtig og præcis, men den er følelsesløs. Begge disse områder af køreglæden på vejen er bedre håndteret i en Nissan Pathfinder.
I lighed med næsten alle Toyota’er er interiøret godt sammensat. Skrammer og knirken er sparsomme, selv i 4Runners med et højt kilometertal.
Lastpladsen i 4Runner er rigelig – den menneskelige plads, ikke så meget. Den er klassificeret som en femsædet, men at have fire voksne om bord er en mindre intim oplevelse.
Den 1996-2002 4Runner havde subtile forbedringer i løbet af sin levetid.
Hvis du kan lide tanken om den overdådige Limited-model, med dens kraftfulde alt og interiørfunktioner og udstyrsopgraderinger, men ikke har brug for firehjulstræk, blev en bagdrevet Limited gjort tilgængelig i 1997.
I 1999 kunne SR5-modellerne få et mildt facelift samt en ny konsol i hele serien og en valgfri Sport-pakke, der tilføjede et kølerhjelmspejl, kofangerudvidelser, tågelygter og kofangere i farvetone.
Det år fik Limit-modellerne også automatisk klimaanlæg og en funktion til at slå vinduet i bagklappen ned på den nøglefri fjernbetjening.
I 2001 betød udviklingen af 4Runner’en ind i den moderne SUV-alder, at den mistede sine firecylindrede SR5-modeller og manuelle gearkasser, og alle modeller havde nu fuldtids firehjulstræk og et antiskridnings-/traktionskontrolsystem.
Limited tilføjede moderne SUV-musthaves som f.eks. opvarmede forsæder og en valgfri cd-skifter i cd-skærmen.
4Runneren fra 2003 – det sidste år med tredje generation af modellerne – fik kun mindre ændringer i udsmykningen, og nogle valgfrie funktioner blev gjort til standard.
4Runnere var aldrig billige, da de var nye, og videresalgspriserne er fortsat relativt høje.
Den anden side er, at sammenlignet med en Chevrolet Blazer, Explorer eller Cherokee har 4Runner – som er en Toyota – en pålidelighedsstatistik, der er forbandet nærmest pletfri. I gennemsnit har de indenlandske konkurrenter i gennemsnit seks fejl og 16 tilbagekaldelser.
Sammenlign det med 4Runners ene konstaterede fejl (fejl på hovedpakninger på motorer med højere kilometertal i 1996-modellerne) og kun tre tilbagekaldelser.
Som sine forfædre er Toyota 4Runner 1996-2002 mere det, som en SUV historisk set blev skabt til – fremragende off-road-egenskaber med køreegenskaber på vejen som sekundært hensyn.
Denne V6 vil ikke slå en Supra til det næste stoplys, og den begrænsede passagerplads betyder, at du ikke kan køre hele fodboldholdet i bus til træning.
Men den indeholder Toyotas gode ry for pålidelighed, hvilket betyder, at du kan køre en brugt 4Runner et godt stykke ind i den næste tidsalder af SUV-historie.
– – – –
DETTE SPØRGSMÅL: 1996-2002 TOYOTA 4RUNNER
Type: Bag- eller firehjulstrukket firedørs SUV med fire døre.
Motorer::
Motor:
3,4-liters V6, 183 hk.
Transmissioner:
Motor: 2,7-liters, firecylindret, 150 hk.
Motor: 2,7-liters, firecylindret, 150 hk.
Pros: Fem-trins manuel, fire-trins automatisk.
Pros: Pålidelighed, byggekvalitet, off-road-egenskaber.
Nej: Pris, ingen V8, lastbillignende kørsel.
Pris: 96 SR5 fra ’96 med 2,7-liters motor, 180.000 kilometer,
Grossistpris: 9.450 dollars. I detailleddet: 11.600 dollars.
High-end ’02 Limited med V6, automatgear, læder, 60.000 km,
Grossistpris: 29.350 dollars. Pris i detailleddet: 32.925,