I løbet af det kommende årti forventes markedet for lette erhvervskøretøjer i USA at vokse mere end elleve gange til over 600.000 salg om året, ifølge Automotive News. Ford har været hurtig til at få foden inden for denne dør med E-Transit og General Motors med sin rapporterede “BV1” elektriske varevogn, som begge er planlagt til at blive lanceret ved udgangen af 2021. Mercedes-Benz vil også gerne have en del af kagen med sin nyligt annoncerede eSprinter, men ifølge outlet vil Merc være langsom på tråden og vil ikke sælge eSprinteren i USA før tredje kvartal af 2023.
Når eSprinteren kommer, vil den konkurrere med de amerikanske early birds ved at tilbyde et bredt udvalg af karrosseriudformninger og chassis-konfigurationer. Dens Electric Versatility Platform (EVP) er en tri-modulær arkitektur, der bygger bro mellem en standardforende, der indeholder højspændingskomponenterne, og den eldrevne bagende via et midtersegment, der fås i seks konfigurationer. Disse vil bestå af tre muligheder for batterikapacitet, på 60, 80 og 120 kilowatt-timer ifølge AN, og to hjulkasselængder.