Cuando la gran mayoría de las personas piensan en el Corvette, el rendimiento es a menudo el primer pensamiento que viene a la mente, y con razón. Sin embargo, si su Corvette clásico está destinado al uso diario, la fiabilidad es un factor a tener en cuenta tan importante como los caballos de potencia, los pies-libra de par motor o los tiempos en el cuarto de milla.
Aunque la mayoría de los Corvette, si se mantienen adecuadamente, pueden exudar un nivel de fiabilidad en la mayoría de las circunstancias, como cualquier otra línea de vehículos, siempre hay modelos destacados que muestran tendencias ejemplares hacia una fiabilidad superior a la media. A continuación se presenta una lista de los Corvettes clásicos más fiables.
Corvette de 1953
Aunque el Corvette estaba en sus inicios en 1953, había ciertas cualidades de valor que merecían ser tenidas en cuenta por cualquiera que estuviera considerando la compra de estos primeros clásicos C1. Muchos consumidores criticaron el Corvette de 1953 por su escasa potencia, y se pueden hacer algunos comentarios valiosos al respecto. Sin embargo, lo que rara vez se oye es la insatisfacción con el nivel de fiabilidad de estos primeros Corvettes.
Si bien el motor «Blue Flame» I-6 de 3,8 litros del Corvette de 1953, con sus 150 CV, no iba a batir ningún récord de velocidad en tierra, tenía una cosa a su favor. En relación con los actuales motores modernizados de gran complejidad, el «Blue Flame» era simplista. Este nivel de simplicidad, combinado con los componentes de frenado y dirección del vehículo de la misma naturaleza, dejaba poca vulnerabilidad para un fallo inoportuno.
Corvette de 1956
Después de las primeras críticas sobre la falta de rendimiento del Corvette, así como de los problemas de ajuste y acabado, se dedicó mucho refinamiento a rectificar estos primeros defectos. Aunque el Corvette de base de 1953 siempre había presentado un nivel de fiabilidad, nadie dentro del equipo de diseño del Corvette estaba satisfecho con la caída de las cifras de ventas de su creación. El motor «Blue Flame», utilizado en los anteriores Corvettes, se desvaneció en 1956, cuando el potente bloque pequeño V8 se convirtió en estándar tras su estreno el año anterior. La transmisión de 3 velocidades también se convirtió en estándar para el año de producción 1956.
Otras mejoras incluyeron un embrague muy superior en comparación con las versiones anteriores, así como un diferencial trasero totalmente nuevo. Con una serie de notables adiciones, la percepción general del Corvette comenzó a cambiar. Los que antes habían criticado duramente al C1, ahora aclamaban al Corvette por su rendimiento, manejo y fiabilidad.
1960 Corvette
Las cosas pintaban bien para el Corvette en 1960. Con la mayor parte de una década en los libros, las ventas habían empezado a acelerarse y el progreso continuaba para convertir al Corvette en una potencia fiable. Además, con la mayor parte de la primera generación del Corvette a sus espaldas, muchas de las peculiaridades iniciales del icónico coche se habían resuelto en la continua apuesta del equipo de desarrollo de Chevrolet por la perfección.
En 1960, la línea del Corvette había completado varios años de producción con el V8 de 283 pulgadas cúbicas bajo el capó. Existían opciones para los sistemas de suministro de combustible tanto de carburación como de inyección, ninguno de los cuales era nuevo para el equipo de diseño y desarrollo de Chevrolet en esta etapa del juego.
Aunque el año de producción de 1960 vio varios cambios en la parte inferior del capó en forma de opciones de levas alternativas y elevadores de estado sólido para sus dos opciones de motor más grandes, la base del motor se mantuvo relativamente sin cambios, lo que llevó a un tren de potencia exteriormente fiable.
Corvette 1963
Cuando el Corvette C2 irrumpió en escena en 1963, los consumidores estaban ansiosos por ponerse al volante del auténtico deportivo americano en su última versión. A diferencia de otras ofertas generacionales de primer año, el Corvette de 1963 demostró ser abrumadoramente fiable. Gran parte de ello se debió a la reutilización de componentes de transmisión ya probados en el recién estrenado C2.
En 1963, el V8 de 327 pulgadas cúbicas de serie ya había demostrado ser un motor fiable, como continuación del último modelo C1 del año anterior. Del mismo modo, las transmisiones del C3 también se mantuvieron de la primera generación anterior, siendo bien conocidas por su fiabilidad, especialmente en lo que respecta a la transmisión manual de 4 velocidades. Esta combinación de lo mejor de la tecnología antigua y de la nueva condujo a un alto nivel de consistencia en la fiabilidad mecánica.
Corvette 1969
El C3 se enfrentó sin duda a muchas pruebas durante su reinado. A medida que la generación avanzaba, la supervisión gubernamental sobre el control de las emisiones impulsó gran parte de lo que la industria automovilística hizo o dejó de hacer.
Sin embargo, el primer segmento de la generación en 1969 evitó todo el alcance del golpe asestado por esta supervisión, lo que dio lugar a un Corvette de calidad que tenía un diseño simplista, pero que seguía mostrando gran parte de las características de rendimiento por las que la línea había llegado a ser conocida.
A finales de la década de 1960 se introdujo el bloque pequeño de 350 pulgadas cúbicas, que con el tiempo demostró ser uno de los motores más fiables del Corvette. Cuando se combinaba el 350 con una transmisión manual de 4 velocidades opcional, la combinación resultante solía proporcionar años de placer de conducción con pocas dificultades mecánicas.
Corvette de 1971
El Corvette de 1971 fue quizás el que menos cambios experimentó con respecto al modelo del año anterior, en comparación con otros dos años sucesivos en la historia de la línea.
El conflicto laboral del Sindicato de Trabajadores de la Automoción de 1969 hizo que la producción de ese año se extendiera más de dos meses más allá del plazo originalmente designado, acortando a su vez la producción de 1970 en cuatro meses. Se tomó la decisión de alargar el año de producción de 1970, convirtiendo así 1971 en una extensión de la producción del año anterior.
Al hacerlo, se realizaron muy pocas modificaciones entre los años de producción de 1970 y 1971, lo que permitió a la planta de fabricación de St. Louis dedicar toda su atención a mejorar el control de calidad del producto en cuestión.
La única excepción notable a esta falta de modificación fue una disminución moderada de la potencia en todos los motores del año de producción de 1971. Esto se debió a la oleada de normativas sobre emisiones que presagiaban las próximas reducciones de rendimiento que iban a producirse.
Corvette 1977
Los últimos años de la década de 1970 fueron una época bastante peculiar para el Corvette. Las regulaciones de emisiones habían obstaculizado significativamente el Corvette en el departamento de caballos, y parecía que el equipo de diseño de GM se había enfrascado en el desarrollo del C4 que estaba por venir. Esto condujo a un período de relativa inactividad en el desarrollo del C3, dejándolo sin cambios, con pocas modificaciones a medida que la década de 1970 llegaba a su fin.
Si puedes ver más allá del comportamiento general lento del Corvette de 1977, existe un candidato de calidad para la fiabilidad. Entre los años de producción de 1976 y 1977, la cadena cinemática del Corvette no se modificó, por lo que los motores L48 y L82 permanecieron fieles a su forma anterior. Esto brindó a los consumidores la oportunidad de elegir entre dos opciones de tren motriz que habían demostrado sus méritos.
Corvette 1988
Para 1988, el C4 había sufrido casi media década de sutiles revisiones para perfeccionar los matices de lo que era el Corvette más ambicioso hasta la fecha. Tras las críticas un tanto duras que había recibido el C4 en su lanzamiento en 1984, se habían rediseñado muchas áreas de crítica, para alegría de los consumidores de todo el mundo. Áreas problemáticas como la calidad de la conducción y la visibilidad del habitáculo habían recibido la atención del equipo de diseño de GM en un intento continuo de alcanzar la perfección.
El C4 de 1988 también utilizó opciones de motorización que habían demostrado su eficacia en los modelos del año anterior. El bloque pequeño V8 de 350 pulgadas cúbicas era especialmente conocido como plataforma de integridad, habiendo sido un pilar de la línea Corvette durante dos décadas.
Con una serie de mejoras notables sobre el lanzamiento inicial del C4, y dos opciones de motorización dignas de su lugar dentro de la línea Corvette, el C4 de 1988 demostró ser uno de los Vettes más fiables que salieron de la línea de montaje de Bowling Green.