En 2007, el alcalde de Chicago, Richard M. Daley, visitó París (Francia), donde probó su sistema de bicicletas compartidas Vélib’ y quedó «muy impresionado». Decidió que un sistema similar funcionaría bien en Chicago. Tras regresar de su viaje a Europa, el alcalde Daley solicitó propuestas a socios privados para crear un sistema de bicicletas compartidas en Chicago. Se presentaron dos operadores potenciales, pero presentaron planes que habrían sido demasiado caros para que la ciudad los financiara.
En mayo de 2012, la ciudad de Chicago adjudicó a Alta Bicycle Share (adquirida por Bikeshare Holdings LLC en 2014 y rebautizada como Motivate) un contrato para «La compra, instalación y operación de un sistema de bicicletas compartidas».
El 28 de junio de 2013, Divvy se puso en marcha con 750 bicicletas en 75 estaciones en una zona que va desde el Loop hacia el norte hasta Berwyn Ave, hacia el oeste hasta Kedzie Ave y hacia el sur hasta 59th St. Una ampliación prevista del número de estaciones en la primavera de 2014 se retrasó hasta 2015 debido a la escasez de suministros.
SindicalizaciónEditar
En octubre de 2014, el TWU (Sindicato de Trabajadores del Transporte) Local 100 de la ciudad de Nueva York presentó una petición electoral ante la NLRB para tratar de representar a «casi 70 trabajadores a tiempo completo y a tiempo parcial, incluidos mecánicos y conductores de camiones, que cobran entre 12 y 16 dólares la hora.»
El esfuerzo de sindicalización se produjo después de que los empleados de CitiBike en NYC, propiedad de la misma empresa matriz Motivate (antes Alta Bicycle Share), se unieran a TWU Local 100 en septiembre de 2014 y junto a esfuerzos similares de los empleados de Motivate (antes Alta Bicycle Share) en Boston (Hubway) y Washington, DC (Capital Bikeshare).
Expansión en 2019Editar
En marzo de 2019, el alcalde Emanuel propuso un contrato de 9 años con Lyft, propietaria del actual operador de Divvy, Motivate, para dar derechos exclusivos para operar el sistema propiedad de la ciudad y quedarse con una parte de los ingresos publicitarios posteriores, pero que requeriría que Lyft invirtiera 50 millones de dólares para añadir 175 estaciones y 10.500 bicicletas al sistema Divvy, expandirse a los 50 distritos de la ciudad para 2021, y añadir bicicletas eléctricas de pedal que pudieran bloquearse tanto en las estaciones de Divvy como en los aparcamientos de bicicletas convencionales. Además, Lyft tendría que hacer pagos anuales a la ciudad que comenzarían en 6 millones de dólares y aumentarían un 4 por ciento cada año; y la ciudad compartiría al menos 1,5 millones de dólares en ingresos por publicidad cada año.
La propuesta pasó una votación del Comité de Seguridad Peatonal y de Tráfico en el Consejo Municipal el 8 de abril y fue aprobada por el Consejo Municipal en pleno el 10 de abril.
A partir de septiembre de 2019, Divvy tenía 608 estaciones (594 estaciones en Chicago y 14 en Evanston).