Trucktrailerproducenter forventede en opbremsning i 2020, efter at markederne for transportudstyr satte rekorder i 2018 og 2019. Men ingen havde forventet en global pandemi og de omfattende nedlukninger, der kastede økonomien i grus, forstyrrede forsyningskæden og fik arbejdsgiverne til at omlægge processerne for at beskytte arbejdsstyrken mod spredningen af COVID-19.
Så rækken af fem år i træk, hvor de 25 største trailerproducenter byggede mere end 300.000 trailere, sluttede med 2020. Alligevel markerede 2020, selv med udfordringerne, det tiende år i træk, hvor trailerproduktionen har oversteget 200.000 enheder.
De 25 største trailerproducenter byggede 211.807 trailere i 2020, hvilket er et fald på 34 % i forhold til de 322.341 enheder, der blev bygget i 2019.
De fire største trailerproducenter, der hver især havde bygget mere end 50.000 trailere året før, gled ned til under 40.000 hver i 2020 og leverede i alt 159.489 trailere eller 66 % af de 25 største i alt.
De trailertotaler, der er rapporteret her, kan ikke sammenlignes direkte med andre indenlandske undersøgelser, der ikke omfatter canadiske og mexicanske trailerfabrikker. Denne undersøgelse forsøger ikke at rapportere om de mange små trailerfabrikker, der er spredt ud over hele Nordamerika, så det samlede trailerbyggeri er noget større end de Top 25-tal, der er rapporteret her.
Denne Trailer/Body BUILDERS-undersøgelse er foretaget ved at kontakte et medlem af ledelsen i hver enkelt produktionsvirksomhed. Rangordningen af virksomhederne afspejler ikke nødvendigvis deres relative succes med hensyn til rentabilitet eller indtjening, men kun antallet af producerede trailere. Dollarværdien af en trailer kan variere meget afhængigt af design, konstruktionstype, anvendte materialer og kvalitetsniveau.
Nedenfor vises, hvordan de enkelte trailerproducenter har rapporteret deres trailerproduktion i 2020:
♦ Wabash National Corporation afsendte 36.400 nye trailere i 2020, hvilket er en nedgang på 35 % i forhold til året før.
Den samlede mængde omfatter 29.850 tørlastbiler; 3.150 kølebiltrailere; 2.050 tankbiler; og 1.350 flatbeds. Wabash afsendte også 235 converter dollies, der ikke er talt med i ranglisten.
“Fragtpriserne forblev på et stærkt niveau for transportvirksomhederne i hele højsæsonen, og det fortsætter med at forblive forhøjet ind i 2021. Som sådan har brancherapporterne vist styrke i ny trailerordreaktivitet, og vi har klart nydt godt af genopretningen af efterspørgslen på markedet,” sagde Wabash præsident og CEO Brent Yeagy i diskussionen af virksomhedens indtjening for fjerde kvartal. (For fuldstændig dækning, se side 38.) “Vi nævnte på vores sidste opkald, at tilgængeligheden af arbejdskraft kunne være en modvind, når vi ser på at optrappe vores aktiviteter i 2021. Selv om jeg mener, at dette fortsat er sandt baseret på vores egne erfaringer og feedback fra leverandører, kunder og kolleger, vil jeg gerne påpege, at det lykkedes os at ansætte ca. 600 nye medarbejdere på tværs af vores virksomhed i løbet af fjerde kvartal. Denne ansættelsesaktivitet svarede til en forøgelse af vores arbejdsstyrke med ca. 15 %. Vi forventer fuldt ud at tilføje yderligere 900 medarbejdere i løbet af første halvår af 2021 baseret på vores fremskridt til dato.”
“Selv om det er tidligt at tale om 2022, mener vi, at de strukturelle ændringer, der sker i hele branchen som følge af ubalancen i aktiverne, kommende reguleringer med en ny administration i Washington samt det yderligere tempo af logistik- og forsyningskædeforstyrrelser forårsaget af den nuværende pandemi vil påvirke vores indtægtsudsigter positivt efter 2021.”
♦ Hyundai Translead i San Diego, Californien, vil påvirke vores indtægtsudsigter positivt efter 2021, byggede 34.739 lastbiltrailere i 2020, hvilket er et fald på 47 % i forhold til 2019.
Totalen omfatter 31.511 tørlastbiler; 3.052 kølebiltrailere og 176 flatbed-trailere.
Hyundai Translead byggede også 2.400 containerchassiser og 834 converter dollies, som ikke er talt med i ranglisten.
Tallene for produktion af trailere er rapporteret af Hyun Jin Noh, senior specialist i strategisk planlægning, Hyundai Translead. Trailere bygges på virksomhedens fabrikker i Mexico.
♦ Great Dane Limited Partnership byggede 34.500 trailere i 2020, hvilket er et fald på 32 % i forhold til året før.
“Vi gik ind i 2020 vel vidende, at markedet var aftagende. Som alle i vores branche så vi naturligvis ikke COVID komme, og vi tilpassede os hurtigt, da vores kunder holdt igen med at bestille trailere,” sagde Chris Hammond executive vice president of sales. “Da vi gik ind i det tidlige efterår, så vi en meget større efterspørgsel efter varevogne og kølebiler, og vi begyndte straks at sætte fart på. Vi kan se, at flatbeds også begynder at blive bedre, så vi har påbegyndt disse optrapninger. 2021 bliver et år med meget større volumen for Great Dane og alle trailer OEMS.”
♦ Utility Trailer Manufacturing Co. producerede i alt 33.850 trailere, hvilket er et fald på ca. 35 % i forhold til rekordproduktionen i 2019. Heraf var 17.488 køletrailere (fald på 34 %), 14.869 var tørlastvognstrailere (fald på 35 %) og 1.493 var flatbed-trailere (fald på 43 %).”
“2020 og den globale pandemi var faktisk et udfordrende år for trailermarkedet.” Brett Olsen, marketingchef, sagde. “I 2019 havde Craig forudsagt, at det ville blive langsommere end de foregående år, men jeg tror ikke, at han havde det, vi så, i tankerne, da han sagde det. Markedet faldt bogstaveligt talt ned fra en klippe, da de af regeringen påbudte lukninger ramte i marts og april.”
“Selv om de fleste økonomer forudsagde et U-formet opsving, viste det sig at være et meget V-formet opsving, hvor efterspørgslen efter trailere kom tilbage som en superbold. Så meget, at alle vores fabrikker i december var tilbage på samme produktionsniveau som før den pandemiske nedlukning. Alligevel resulterede det hul i midten af året i en betydeligt reduceret samlet produktion for 2020.”
Utility har i øjeblikket seks anlæg til fremstilling af trailere. Multi-temp-køletrailere bygges i Marion, Va; Clearfield, Utah, og Piedras Negras, Mexico. Tørre varevogne fremstilles på fabrikkerne i Glade Springs, Va, og Paragould, Ark. Drop deck-platforme og curtain-siders fremstilles i Enterprise, Ala.., fabrikken.
♦ Vanguard National Trailer Corp./CIMC USA producerede 12.013 trailere i 2020, et fald på 29 % i forhold til 2019.
Dette omfatter 10.013 tørlastbiler, der produceres på hovedkvarterets fabrik i Monon, Ind. og på den nyere fabrik i Trenton, Georgia.
Vanguard byggede også 2000 kølevognstrailere på sin fabrik i Monon og sin fabrik på vestkysten i Moreno Valley, Californien.
CIE Manufacturing byggede 16.145 containerchassiser på sine faciliteter i South Gate, Californien, og Emporia, Va. Disse er ikke medregnet i ranglisten.
♦ Stoughton Trailers LLC producerede 11.000 enheder i 2020, hvilket er et fald på 34 % i forhold til året før. Dette total omfatter tørlastbiler, korn-, husdyr- og køletrailere.
“Stoughton udnyttede det langsommere trailermarked under COVID ved at investere betydeligt i teknologi/automatisering, herunder robotsystemer til svejsning og materialehåndtering, lasermetalbehandlingssystemer samt omfattende forbedringer af produktionsfaciliteter, grunde og sikkerhed”, sagde Bob Wahlin, præsident og CEO for Stoughton Trailers. “På trods af forhindringer var vi også i stand til at få yderligere store flådeforretninger og udvide vores forhandlernetværk. Vi løste udfordringen med at holde vores medarbejdere sikre og produktive, da pandemien drev behovet for sikkerhedsforbedringer i vores aktiviteter.”
“Med en robust ordrebeholdning er Stoughton Trailers positioneret til en meget stærk 2021. Vores gennemløb og effektivitet vil blive forbedret, efterhånden som vi øger antallet af ansættelser, tager vores nyeste state-of-the-art udstyr i brug, og vores strategiske partner åbner et galvaniseringsanlæg ved siden af vores fabrik.”
♦ MANAC Inc i Saint-Georges, Quebec, byggede 7.000 trailere i 2020, hvilket er et fald på 15 % i forhold til 2019.
“I betragtning af alt, hvad der er sket, finder vi det samlet set et godt år,” sagde Charles Dutil, præsident for MANAC. “Produktionen blev påvirket af en COVID-betinget midlertidig nedlukning i foråret og derefter et par efterfølgende uger for at komme tilbage på niveau. Men vi havde en stærk afslutning og forventer et godt 2021.”
♦ EnTrans International LLC i Athens, Tennessee, rapporterer om forsendelser på 6.053 lastbiltrailere i 2020. Det er et fald på 22 % eller 1.723 færre trailere, end der blev afsendt året før, ifølge Jake Radish, senior vice president for salg og marketing.
EnTrans-forsendelser omfatter tankvogne bygget af Heil Trailer International i Athens, Tennessee, og Polar Tank Trailer i Holdingford, Minnesota, samt de tunge trailere bygget af Kalyn Siebert i Gatesville, Texas.
EnTrans International LLC er ejet af American Industrial Partners, et operationelt orienteret middle-market private equity-selskab. Det ejer også andre olie- og gasrelaterede virksomheder som JARCO, SERVA og Polar Service Centers.
♦ Pitts Enterprises dba Dorsey Trailer og Pitts Trailers byggede 4.435 trailere i 2020, et fald på 9 %, som JP Pierson, præsident for Pitts Trailers, fandt “ikke så slemt” i betragtning af COVID-19-udfordringerne.
“Efterspørgslen er så stærk, som vi nogensinde har set den. De fleste af mine linjer har et enormt efterslæb på dem. Jeg arbejder på nye personalemuligheder sammen med mere automatisering og procesforbedring,” sagde Pierson.
Sammen med yderligere robotteknologi omfatter det en “syvcifret” investering i en ny laserskærer, der skal installeres senere i år.
♦ MAC Trailer Enterprises i Alliance, Ohio, byggede 4.170 trailere i 2020, et fald på 34% i forhold til 2018-produktionen.
Ud over flere produktionsanlæg rundt om i Ohio bygger MAC tankvogne i Haslet, Texas og flatbeds i Davis, OK. Virksomheden købte Portland, Ore.-baserede Beall-tankvogne af mærket Beall fra Wabash National i slutningen af 2020.
♦ Timpte Inc. i David City, Neb. byggede i 2020 3.275 hopper-trailere til transport af korn og andre bulkmaterialer, en stigning på 11% i forhold til 2019.
“I de sidste seks måneder af 2020, efter at chokket fra COVID var forsvundet, tog vores marked fart som en raket,” sagde præsident Dale Jones. “Tredje og fjerde kvartal var fantastiske. Vi har en meget stærk ordrebeholdning, der går ind i 2021.
“Vi har haft nogle få udfordringer med, at forsyningsbasen kunne følge med, og vi har igen disse udfordringer, når vi går ind i 202 – især når det drejer sig om prissætning, der stiger, og tilgængeligheden af nok aluminium og stål. Den næststørste udfordring er, at vi har brug for at ansætte folk. Vi har ansat løbende siden slutningen af maj 2020, og vi ansætter stadig i dag: Hvis der kom 50 personer ind på fabrikken i dag, som kunne arbejde på værkstedet og var kvalificerede, ville vi ansætte hver eneste af dem.”
♦ Premier Trailer Mfg. Inc. i Visalia, Californien, byggede 2.426 trailere i 2020, en stigning på 72 % i forhold til året før.”
“2020 var et år med betydelige ændringer og en hidtil uset vækst for Premier Trailer Manufacturing.” GM Michael McGinn sagde. “I et år, hvor COVID-19-protokoller og nye procedurer blev implementeret for at beskytte vores teammedlemmer, gik Premier ikke glip af noget.
“Ud over at udvide vores produktion af 22 fod lange ‘hopper’-bunddump-trailere med 22 fods længde oplevede Premier en øget produktion og efterspørgsel efter 24 fods flatbeds. Premier-trailere bruges til en række landbrugsvarer fra nødder, korn, citrusfrugter, druer og tomater for blot at nævne nogle få.
“I 2021 vil Premier i anledning af vores 25-års jubilæum introducere en ny serie af letvægtschassiser til flatbed-segmentet. Vi forventer også moderate stigninger i hopper-segmentet for at imødekomme den fortsatte vækst i nøddeindustrien.”
♦ Fontaine Trailer fra Birmingham, Ala. fremstillede 2.422 trailere i 2020, hvilket er et fald på 65 % i forhold til 2019.
“2020 ville sandsynligvis blive et ‘korrektionsår’ for efterspørgslen efter platforme, selv uden virkningen af COVID”, sagde Alan Briley, formand for Fontaine Commercial Platform, “Fontaine Commercial Platform, sagde. “På den positive side blev en stor del af den forhandlerbeholdning, der blev oparbejdet i 2018 og 2019, forbrugt i løbet af 2020. Forretningen i begyndelsen af 2021 har været meget stærkere end de sidste 18+ måneder, og vi er overbeviste om, at det vil blive et meget stærkere år for efterspørgslen efter flatbeds.”
♦ XPO Logistics Trailer Manufacturing i Searcy, Ark.., byggede 2.021 enheder i 2020, hvilket er en forbedring på 14 % i forhold til 2019.
Dette omfatter 1.300 28-fods trailere og yderligere 175 liftgate-enheder; og 400 48-fods enheder plus 146 liftgate-enheder, ifølge Paul Reed, senior director manufacturing.
XPO Logistics byggede også 21 varevognsopbygninger og 350 converter dollies.
♦ East Manufacturing Co of Randolph, Ohio, byggede 2.018 hovedsageligt aluminiumtrailere i 2020, et fald på 38% fra 2019.
Denne virksomhedstotal omfatter 858 dump-trailere; 768 flatbeds; og 396 affaldsoverførselstrailere. East byggede også 62 lastvognsopbygninger, der ikke tælles med i trailertotalen.
“Vores ordreaktivitet tog fart i Q4 2020 og fortsætter den betydelige forbedring i Q1 2021”, sagde Chris Cooler, vicepræsident for salg og marketing.
♦ Strick Trailers byggede 2.000 lastbiltrailere i 2020, et fald på 13% i forhold til året før.
Dette omfatter 1.900 tørlastbiler bygget i Stricks varevognsfabrik i Monroe, Ind., og 100 logging- og flatbed-trailere bygget som Evans Trailers på Strick-fabrikker i Sumter, S.C., og Berwick, Pa.
Strick byggede også 1.900 containerchassiser som Cheetah Chassis på sine fabrikker i Sumter og Berwick, men disse er ikke medregnet i den fulde trailer-rangliste. Strick byggede også 400 converter dollies på sine fabrikker i Monroe og Berwick, ifølge Ben Katz, marketingchef.
“Det ville være en underdrivelse at sige, at 2020 var udfordrende. Vi tog alle mulige skridt for at skabe et sikkert og tilfredsstillende arbejdsmiljø, så vi kunne fortsætte med at producere trailere til vores kunder,” sagde Katz. “For 2021 ser vi i øjeblikket en stærk efterspørgsel, især efter tørlastbiler og containerchassiser. Vi øger produktionen hurtigt, og jeg forventer højere produktionstal i 2021 i forhold til 2020.”
♦ Kentucky Trailer i Louisville, Ky., byggede 1.968 trailere i 2020, hvilket er et fald på 26 %. Virksomheden byggede også 549 lastbilopbygninger.
“I lighed med de fleste virksomheder blev Kentucky Trailers’ produktionstotaler for 2020 negativt påvirket af virkningerne af den globale pandemi”, sagde driftschef Gary Parker. “Især Kentucky Trailers blev påvirket af en betydelig pause i ordrerne i tidsrammen april-maj. Især kunder inden for flytning og opbevaring holdt en pause for at se, hvordan begivenhederne ville udvikle sig.
“Kentucky Trailers tilgang til social distancering var at implementere ekstra skift i produktionen og sprede bemandingen over 7-dages drift med 2 skift pr. dag. Disse strategier placerer nu Kentucky godt med en større kapacitet og tilgængelige produktionspladser, der generelt er gunstige for det samlede marked.”
♦ Felling Trailers Inc. i Sauk Centre, Minn. byggede 1.960 trailere med en 10K eller større aksel i 2020, hvilket er en stigning på 9 % i forhold til året før, oplyser Patrick Jennissen, vicepræsident for salg og marketing. Felling byggede også 3.342 lette trailere.
♦ Fruehauf de Mexico byggede 1.836 lastbiltrailere i 2020, hvilket er et fald på 8 % i forhold til 2019, oplyser Don Brown, USA Commercial Director. Dette omfatter varevognstrailere, flatbeds, dump-trailere og tank-trailere samt specialdesigns og nogle lastbilopbygninger, der ikke tælles med i trailertotalen.
Fruehauf de Mexico har bygget trailere på den samme fabrik 20 miles nord for Mexico City i over 50 år. Det ligger på Via Jose Lopez Portillo i satellitbyen Coacalco de Berriozabal. Der arbejder omkring 500 medarbejdere.
♦ Trail King Industries i Mitchell, S.D., byggede 1.750 lastbiltrailere i 2020, hvilket er et fald på 28 % i forhold til 2019. De byggede også 717 lette trailere med aksler med en kapacitet på under 10.000 lb.
“COVID hæmmede produktionen i anden halvdel af året”, sagde CFO Gene Astolfi. “Vi forventer en bedre 2021, men hvor meget af en stigning vil blive bestemt af, hvad der sker med råvarepriserne, da vi ser dem skyrocketing.”
♦ Reitnouer Inc. i Birdsboro, Pa., byggede 1.525 trailere i 2020, et fald på 62 % i forhold til 2019.
Bud Reitnouer, virksomhedens præsident, han tilskrev faldet til den generelle forretningsmæssige usikkerhed på grund af pandemien.
“Det overordnede marked var ret betænkeligt. Mange af de store flåder afholdt sig fra deres normale indkøb for 2020,” sagde han. “Men vi ser et opsving, så vi er virkelig optimistiske for 2021.
“Jeg føler, at forretningen vil være god i de næste par år, fordi der med COVID-lukningerne er en stor opsparet efterspørgsel efter produkter. Alle produktionssektorer blev lukket ned; inden for næsten alle varer, man skal bestille, er der seks til otte måneder til levering. Det burde være et godt tegn på et opsving.”
♦ Talbert Manufacturing i Rensselear, Ind., byggede 1.269 trailere i 2020, hvilket er omtrent lige så meget som i 2019.
Talbert er bedst kendt for sine tunge trailere og den første aftagelige svanehals, der blev patenteret af virksomhedens grundlægger Austin Talbert i 1947. Denne første mekaniske aftagelige svanehals blev fulgt op af udviklingen af hydraulisk aftagelige svanehalse 15 år senere.
Nu har virksomheden udvidet til at bygge mange andre tunge og byggerirelaterede trailertyper. Den har også udvidet geografisk med et andet produktionsanlæg, der blev tilføjet i 2014 i Liberty, North Carolina. Troy Geisler, VP salg og marketing, er fortsat optimistisk for det kommende år, i hvert fald frem til valget.
“Jeg betragter dette som en succes i betragtning af COVID-relaterede forstyrrelser”, sagde Geisler. “Talbert er velsignet med en sund ordrebeholdning til starten af 2021. Det er alt for tidligt at se, hvordan 2021 vil ende med efterspørgsel.”
♦ Tremcar Inc. i Montreal, Quebec, byggede 829 tanktrailere og 296 tankvogne i 2020, og de samlede Tremcar-tanke på 1.089 brød med året før, oplyser Melanie Dufresne, direktør for marketing og kommunikation.
Den samlede Tremcar-produktion var 1.089 tanke, hvilket er et fald på 18 % i forhold til 2019.
♦ Western Trailer i Boise, Idaho, byggede 1.087 trailere i 2020, hvilket er et fald på 14 % i forhold til produktionen året før.
“Vi er ved at forberede os på et meget bedre år med masser af aktivitet indtil videre”, siger Todd Swanstrom, teknisk chef.
♦ Doepker Industries i Anaheim, Sask.., byggede 1.001 lastbiltrailere i 2020, hvilket er et fald på 34% i forhold til det foregående
“COVID påvirkede helt klart antallet af trailere, vi fremstillede gennem de første seks måneder, men vi så virkelig tingene tage fart fra midten af juli til slutningen af året,” sagde Devin Leonard, vicepræsident for salg og marketing, sagde. “Fra i dag ser ordrerne ret solide ud for det kommende år. Ordrebeholdningen er på det niveau, vi ville have set for to eller tre år siden.
“Der er nogle udfordringer med at skaffe arbejdskraft, og de stigende priser – især på stål – er bestemt en udfordring, som vi har med at gøre lige nu.”